《汽車銷售管理辦法》實施：汽車將可網購

7月1日，商務部印發的《汽車銷售管理辦法》（簡稱“新《辦法》”）正式實施。與此同時，2005年發佈的《汽車品牌銷售管理實施辦法》退出歷史舞臺。

這意味著，國內汽車流通領域將起新變化。新《辦法》的實施，將推動汽車流通業由原來的單一品牌授權銷售轉向社會化汽車流通體系的發展，共用和節約成為主要特徵，汽車電商等網際網路交易平臺或將迎來機會。

鼓勵汽車銷售多元化

對消費者而言，新《辦法》實施後，買車不用非得去4S店，銷售汽車將不再強制性要求品牌授權。

新《辦法》明確提出：國家鼓勵發展共用型、節約型、社會化的汽車銷售和售後服務網路。目前，國美、阿里巴巴等電商平臺都已進入汽車電商行列。利用線上線下雙渠道的蘇寧易購首家汽車超市也將在江蘇南京開業。專注于打造汽車交易生態平臺的易鑫集團創始人兼首席執行官張序安説：“汽車電商平臺有望借這次新政的‘東風’，迎來市場發展的春天。”讓市場發揮配置資源的決定性作用，使汽車銷售市場更加開放，鼓勵多種銷售模式並使之合法化是新《辦法》所倡導的。除了以品牌授權為核心的4S店模式，大型汽車超市、汽車大賣場以及汽車網路電商等將會成為新的汽車銷售形式，從而開啟汽車流通和後市場多元化競爭的新時代。

張序安介紹説，易鑫集團旗下擁有最大的汽車網際網路交易平臺，目前已獲得騰訊、京東、百度和易車等網際網路企業的注資約100億元人民幣。“以打造汽車交易生態佈局為使命，我們借力股東，在誕生時就擁有足夠豐富的‘人+車’數據資源。憑藉雄厚的資金實力，通過有針對性的資源整合，易鑫不斷做大規模，整合汽車産業鏈交易各環節，降低成本，並將此反哺用戶。”

推動汽車流通生態化發展

“新《辦法》倡導的社會化汽車流通體系，更強調社會各方共同建設，自由共用。”商務部市場體系建設司處長肖榮臣介紹説，“儘管在未來一段時間內，授權模式依然可能是主流，但新《辦法》引入了競爭機制，讓市場更具活力。”

新《辦法》提出，國家鼓勵經銷商開展多品牌經營，不同汽車品牌企業可以共建共用銷售網路和售後服務體系。這意味著消費與銷售的雙方自由度加大，這或將為網際網路汽車領域開啟一扇融合之門。

有業內專家指出，以往以新車、二手車電商、汽車後市場為代表的各類網際網路平臺相對獨立且分散，同時也缺乏落地服務體系，消費者很難通過一個平臺滿足其完整的汽車消費需求。新《辦法》的實施，將促進整個産業鏈的相互融合，逐漸推動汽車交易、落地服務趨向完整並向生態化發展。

張序安説，易鑫集團推崇的是一個汽車網際網路交易的生態圈，以線上線下融合，把新車、二手車電商和線下的售後服務體系相互連接，讓網際網路汽車交易逐漸形成良性迴圈，並通過大數據讓經銷商、消費者和平臺共用實惠。作為易鑫集團的生態化戰略重棋，定位於大交易平臺的“淘車”品牌已于近日正式發佈。無論是選車、買車、賣車，還是與車相關的增值服務，消費者都能夠在“淘車”平臺一站式解決。同時，作為淘車平臺的線下落地服務體系，易鑫體驗店也將加速建設，以打造更便捷、安全的線上線下交易閉環，為消費者提供汽車零售新體驗。

張序安説，建設開放性的生態平臺，對於車商來説除了提供便捷透明的銷售渠道以外，還將在流量、數據及資金等方面給予支援，助推銷量上漲。對於經銷商，則能夠通過平臺的大數據精準行銷，不僅能降低顧客的獲得成本，還能貫穿起售前、售中、售後全路徑，從而增加用戶黏度，加速庫存消化。而對於消費者，通過平臺的一站式服務，將獲得“生態”帶來的福利——擁有更多的選擇權，以及更低的購車門檻。