武漢新港以陽邏、沌口、東西湖園區“一區三園”抱團申報，進出口將迎巨大發展空間

去年6月，我省首個綜合保稅區——武漢東湖綜合保稅區正式運作，一位在東湖綜保區內設立葡萄酒專業市場的人士介紹，進口葡萄酒放在綜保區內，等同於“境內關外”，不僅減少了稅收、物流成本，同時便於特殊酒類的保存。

記者從昨日召開的武漢市政府常務會議上了解到，武漢新港以陽邏、沌口、東西湖園區“一區三園”抱團申報的武漢新港綜合保稅區申請文件，目前即將進入部委審查會簽環節，有望年內獲批。下一步，武漢市將根據國務院批復，全面啟動陽邏港綜合保稅園區建設。

保稅區一旦申報成功

進出口將迎來巨大發展空間

武鋼國貿負責人介紹，保稅港區，意味著國外貨物入港區可免征關稅、進出口緩解增值稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不徵增值稅和消費稅。對於擁有黃金水道的武漢，一旦保稅港區申報成功，意味著進出口貿易將迎來前所未有的發展空間，能為企業極大節約生産、製造、物流成本。“建設陽邏港綜合保稅園區、構築臨港開放平臺，肯定會吸引越來越多的進出口企業入駐園區。”上述人士稱。

武漢新港相關人士介紹，“富士康、中外運、烽火科技等一批企業已入駐東湖綜保區辦公，由此可見對於進出口企業吸引力有多大。”

中國十大葡萄酒進口公司之一優傳酒業人士昨日透露，陽邏港綜保區成立後，公司可能將進口業務從沿海城市部分轉移到武漢。優傳酒業2011年進入武漢市場以來，共從10余個國家進口近40集裝箱洋酒到武漢。

此外，該公司還準備發展酒類金融衍生業務，酒作為收藏投資品在市場上流動時，因為綜保區的特殊功能，流轉的只是倉單，酒品仍然不動。

冠捷武漢公司人士分析，陽邏港建設綜保區，今後供應鏈的運作效率將大為提高，進出口業務將能直接在家門口進行，而不用遠赴上海、深圳或廈門。

目標

十年內武漢長江航運中心吞吐能力要達5億噸

昨日，武漢市政府常務會議確立了武漢長江中游航運中心建設計劃，十年內武漢港口吞吐能力要達到5億噸。

“歐洲的萊茵河航道和水深跟長江沒法比，上面的船隻卻密密麻麻，利用率比我們高得多。”昨日，武漢市市長唐良智稱，打造長江黃金水道，武漢要擔起“龍腰”的重擔。

早在2005年，湖北省就提出了建設武漢長江中游航運中心的戰略構想。2008年，湖北整合武漢、鄂州、黃岡和咸寧4市的港口資源，跨行政區劃打造武漢新港。2010年12月25日，武漢新港吞吐量首次突破1億噸大關，成為長江中上游首個“億噸大港”。

根據昨日確定的長江航運中心總體目標，2020年，港口吞吐能力達3.5億噸，集裝箱吞吐能力達550萬標箱。到2030年，港口吞吐能力達到5億噸，集裝箱吞吐能力達到1000萬標箱。但唐良智卻當場表示，這個目標定得太低，“要提前完成，十年內集裝箱吞吐能力就要達到1000萬標箱。”隨後，這一目標被修改為2025年完成。

服務

武漢將建航運公共資訊交換中心服務企業

據了解，武漢市還將啟動建設航運公共資訊交換中心。“該中心可以解決港航企業與管理部門之間缺乏數據共用、通關效率低下、物流成本偏高等問題。”武漢新港管委會負責人解釋説，資訊中心可系統整合港口、航運、海關、檢驗檢疫等相關機構的資訊，實現航運數據全程高效傳輸。

該平臺將面向全社會服務，下一步，將把服務延伸至網上訂單、動態實時反映、網上支付等，實現與上海、重慶等數據交換平臺聯網。目前，中心一期工程已完成，正在實施二期工程。

記者從武漢新港獲悉，去年，武漢新港管委會曾發佈一份綜保區經貿合作指南，公佈了6個商務合作項目，其中進口商品購物廣場和整車進口展示、銷售被納入其中。整車進口項目不僅使得物流企業獲益，也將直接惠及本地市民。

省社科院副院長秦尊文

陽邏港綜保區要找準定位

陽邏港要建設綜保區已經提了很多年，對於陽邏港而言，它的優勢就在於是依託港口，進出口貨物方便並且成本也低。

而與上海自貿區相比，陽邏港綜保區不能複製上海自貿區的經驗，而是要找準自己的定位。自貿區不光是保稅，而且還有行政體制上的改革，一些沒有明令禁止的行業都可以做。

武漢在定位上不能模倣上海的經驗，但相關優惠政策可以向上海學習。