“讓環衛工作少點味道、多些尊嚴”
日前，中央文明辦發佈月度“中國好人榜”，環衛工人李德因“工匠精神”榜上有名。掃過大街、裝過垃圾、當過汽車修理工、幹過司機，從事36年環衛工作，滄州市運河區環境衛生管理站站長李德在平凡的崗位上，把自己——一個普通的環衛工人，“修煉”成了全國首位被列入“大國工匠”的高技能人才專家。
提到環衛，臟、臭、累是人們的普遍印象。而李德，卻讓獅城滄州的環衛工人擺脫了這種境況。只有初中文化的他，通過不斷鑽研，先後完成個人技術革新106項，獲得國家實用型專利9項。他發明的小型吸污車、小型糞便機械化作業車、吸污車絞盤、壓縮式固液分離吸污車等填補了國內空白。他改造的20多輛環衛車，直接為國家節約改裝資金數百萬元。
更加令人沒有想到的是，9項國家專利和眾多技改技術，李德無償地提供給武漢、北京、南昌、山東等環衛特種車廠家使用；閒暇時間，他還為滄州師範學院、滄州職業技術學院義務授課指導。
“我想讓這行‘少點味道’，改變環衛工的工作環境，讓他們體面工作，更有尊嚴。”李德説。
“我得幹出個樣子來”
1982年，20歲的李德進入環衛系統，第一份工作是掃大街。
掃大街的工作並不輕鬆，但最讓年輕的李德心裏不是滋味的，是一些行人異樣的目光和個別人從掃帚上騎車壓過的挑釁式行為，“從那一刻起，我就對自己説，我得幹出個樣子來”。
三年後，因崗位調動，李德進入環衛局維修車間工作。那段時間，他沒日沒夜地鑽研汽車維修技術，不斷摸索學習，覺得能“幹出個樣子來”的機會來了。
“當時變速箱拆裝很不方便，四五個小夥子抬著都吃力。”李德告訴《工人日報》記者。由此，他萌生出了自製一些簡單小工具的想法。初生牛犢不怕虎，憑著一直以來不懈的鑽研和思考，他研製出變速箱絞車，變速箱實現了一人輕鬆拆裝。
就是這樣的幹勁，不出幾年，李德成了一名汽修“高手”。“車從單位院裏過，他一聽聲音，就知道毛病出在哪兒。”工友們説。
“把工友們‘解放’出來”
2004年，滄州市運河區成立公廁管理站，李德當上了站長。三輛掏糞車、兩台吸污車、七八個工人，是當時公廁管理站的全部“家當”。
是時，管理站需要管理公廁164個。但只有十幾個廁所能用吸污車清理，剩下的全部需要人工來處理。“每當看到工人們穿著雨褲清理化糞池，額頭上的汗和糞尿混在了一起。我心裏就特別難受。”李德暗下決心，“我得把工友們‘解放’出來。”
李德想到了改裝。公廁管理站有兩台功率小的吸污車。他找來一台大功率的機器，買來零部件，靠著“化緣”來的工具，在馬路邊擺開了“戰場”。幾經鼓搗，第一台小型吸污車誕生了。這臺改裝後的吸污車，效率提高了四五倍，還填補了國內空白。
小型吸污車是李德拿到的第一個專利。可就是為了這臺吸污車，李德差點把命都搭上。沒有樣車，沒有資料，一切全憑李德自己摸索著幹。連著半個多月，他幾乎每晚都睡不著。高強度壓力下，李德在工作中突發心臟病。搶救成功後，醫生特意叮囑李德：這是先天性的心肌肥厚，必須靜養。半年內不能幹累活兒，更不能著急、生氣……而十多天后，讓工友們驚訝的是，李德竟然上班了。自此，在工友們的口中，李德又有了新的稱謂：拼命三郎。
清理旱廁，需要工人們提著糞桶。一趟活兒下來，蹭得滿身污物。李德又開始研製小型糞便機械作業車。兩個多月後，1000多張圖紙堆滿了桌子。一輛既美觀又有較高科技含量的小型糞便機械作業車“誕生”了。
如今，在公廁管理站，工人們告別肩背、手提糞桶的作業方式，只需按動操作閥門，就可以輕鬆完成從清掏到傾倒的全部工序。
14年間，靠著自主研發，他讓運河區公廁管理的糞便清掏機械化作業率從18%提升到98%。
“工作起來更體面了”
前幾年，市環衛局購置了8輛60萬元一台的路面吸塵車，可由於城區路面時有不平，吸塵裝置傾斜，出現揚塵現象，吸塵車面臨報廢的處境。
李德得知後，經過對吸塵車構造和原理的再三分析，提出一套解決方案，反饋給吸塵車廠家。很快，廠家一位空氣動力學的高級工程師給李德回信：“這套方案理論性是行得通的，但要落地至少需要上千萬元的科研經費和兩年多的論證。”
李德沒有放棄，著手自己改造。零件沒有模具，他就手工對一些異形件進行切割打磨；各個連接系統不熟悉，他就對照原車一點點摸索。每天早上5點來，晚上10點走，一連兩個多月，李德愣是“破譯”了整套技術，只花了幾萬元，就對吸塵車成功進行了改裝。
而後，多功能高壓沖洗車、手搖絞盤、按照他提出的技術參數廠商升級的小型吸污車……一個又一個改變環衛工作業方式的工具相繼“誕生”，讓工友們拍手叫好：“我們工作起來更體面了。”
李德出名了，各種機會向他招手——“李德能力強，我們單位要他”“到我們廠裏來做技術指導，待遇從高從優”，面對一個個讓他離開環衛行業的邀請，李德卻笑著一一回絕了。對他來説，環衛工作已成為他人生中離不開的責任。（李昱霖）
(責任編輯：君君)