高鐵線上有群“山頂洞人”

搭接扶梯　鄧潔　攝

貴廣高鐵從廣州南站開出，西行50分鐘進入一片青翠秀麗的峰巒中。這些山嶺連綿數百公里，山水相間。在這條高鐵線上，有這樣一群人，春運期間，他們冒著嚴寒，穿入山間林野，鑽洞爬梯，大部分時間在“隧洞”內，自詡為“山頂洞人”。

他們是12名“90後”，是廣州通信段懷集通信工區的通信工，負責貴廣高鐵肇慶東到省界間約70公里、65座隧道沿線的通信設備維護。

光纜接續鄧潔攝

晝伏夜出的“夜貓子”

一到春運，線路白天運作繁忙的高鐵動車，天窗修往往在夜間，他們晝伏夜出，被稱為“夜貓子”。

工區設在粵西北部一個四面環山的美麗縣城——懷集縣。工長夏二濤27歲，是年紀最大的“濤哥”。至今，父母卻不清楚他幹什麼，只知道他經常上夜班。

“通信工作就如同維護高鐵的耳朵和嘴巴，給高鐵提供各種信號。”夏二濤説。

工區全家福鄧潔攝

“長途光纜142公里、漏纜53公里、隧道65個、鐵塔20座和通信基站12座”——對這些數字，工長如數家珍。

天窗修在零點到淩晨四點，天窗點距離懷集工區有半小時到兩小時的車程，加上步行時間，晚上八點就提前出發。

“天窗”作業，要定期檢查光纜、漏纜，發現隱患及時整治。夏二濤説，每次巡查要抬著三十多斤的梯子，走上八、九公里隧道。每走幾百米，就要放下梯子，爬上去檢測漏纜接頭。

春運天氣寒冷，大家穿上厚厚的棉衣，靠吃辣椒、檳榔禦寒。記得去年春運期間，檢修發現隧道口懸挂漏纜的承力索上，一些掛鉤出現松脫現象，如不及時排查處置，可能會發生纜線脫落而侵入線路的事故。

“收到緊急任務通知，我們僅用五分鐘收拾工具出發。”他們靜時靜如處子，快時“動如脫兔”，在七、八米高的隧道把梯子一搭，爬上爬下，即使是40米高的鐵塔，照爬不誤。

野外的“山頂凍人”

今年春運，突遇冰雪天氣，粵西邊界更是寒風刺骨。那幾天，天氣異常寒冷，山裏冰霧迷漫，能見度很低。工區有次收到故障電話後，迅速出發。他們爬在電桿上作業時，風就像一把冰涼的刀子，刺刮著臉龐和脖子陣陣的痛，手腳都不聽使喚。唯有職工手中桔黃的燈光，在漆黑的深山隧洞前，像一團團淡淡的火，將大家籠罩其中。

不知何人突然冒出一句：咱們是“山頂凍人”了。大家禁不住哈哈大笑。

這些“山頂洞人”，他們來自五湖四海，有河南人、廣西人、湖南人，也有東北人。工長夏二濤，去年被集團評為防洪先進個人，提到工區的“苦辣酸甜”，則“濤濤”不絕。

他説，貴廣高鐵遠離城鄉，道路狀況差，通信設備點多線長，日常維護依靠“四個輪子”，更多要用“兩條腿”。

光纜故障處理鄧潔攝

去年5月，工長收到基站水浸的告警，雨水正從門縫下咕咕涌進機房，如果淹到機架上，該站的通信設備就會全部報廢，直接影響高鐵運作。他急忙組織4人搶修分隊，頂著狂風，冒著大雨，在茫茫的夜色中驅車前往。離目的地尚有5公里處，公路被雨水衝斷，他們毫不猶豫背起應急材料徒步向前。路上橫七豎八躺滿了樹木，路面泥巴已沒過膝蓋。他們深一腳淺一腳爬過去，多次跘倒。

夏二濤説，那天走了20公里，晚上十一點終於到了機房。排除完險情，已經是第二天早上七點。他們互看一眼，都是渾身泥漿，活脫一群“山頂洞人”。