網約車平臺戴上“緊箍咒”

從外賣平臺入局網約車，到網約車平臺跨界送外賣，再到網約車平臺順風車服務的問題被曝光……今年以來，網約車行業可謂是一直處於風口浪尖。6月5日，交通運輸部、中央網信辦、工業和資訊化部等七部門聯合印發《關於加強網路預約出租汽車行業事中事後聯合監管有關工作的通知》(以下簡稱《通知》)，明確了網約車行業事中事後聯合監管工作流程。

網約車平臺監管加強

如今網約車已經成為了市民出行的重要選擇之一，但是隨著網約車行業的迅速發展，在豐富運輸服務類型、方便公眾出行的同時，也存在非法營運、部分平臺公司經營行為不規範以及安全風險大等突出問題。

據了解，《通知》對聯合監管的工作機制、工作事項、處置流程、應急處置等各方面做出要求。此外，《通知》指出了監管重點：重點針對未取得許可從事網約車經營、線上線下車輛人員不一致、資訊洩露、不依法納稅、不正當競爭、非法經營資金支付結算等方面的違法違規行為。

《通知》還明確了分級分類的處置方式：根據平臺公司違法違規行為嚴重程度和整改情況，綜合運用約談、暫停發佈、下架移動網際網路應用程式（APP）以及停止網際網路服務、6個月內停止聯網或停機整頓等措施。是否恢復網際網路服務，則需要聯合監管發起部門根據整改情況提出處置意見，再按照流程處理。

《通知》認為，作為“網際網路+”發展下的新業態，網約車具有“一點接入、全網服務”的技術特徵和跨部門、跨區域特點，行業監管面臨新的形勢和要求。為此，交通運輸、網信、通信、公安、銀行、稅務、工商和市場監管等相關部門需要加大協調配合力度，強化事中事後監管，加快形成監管合力，保障行業健康穩定發展。

滴滴將測試行程中錄音功能

在《通知》發佈後，南方日報記者聯繫了各大網約車平臺，他們紛紛表示“歡迎”，並對《通知》中提出的具體方向和要求給予了肯定和支援。特別是在創新監管手段等方面，網約車平臺也開始嘗試用創新的方式來探索行業發展前路。

滴滴出行方面表示，在《通知》發佈前已經對順風車和全平臺進行了整改。據介紹，在順風車方面，滴滴出行順風車已經將個性化標簽和評論功能下線；合乘雙方個人資訊和頭像僅自己可見，外顯頭像全部為系統默認虛擬頭像；車主每次接單前必須進行人臉識別；暫停接受22點-6點期間出發的訂單，並對在22點之前出發但預估服務時間超過22點的訂單，在出發前對合乘雙方進行安全提示。

在全平臺方面，針對此前備受爭議的行程錄音的建議，滴滴出行方面表示，根據社會各界的建議和反饋，將在近期選擇少數幾個城市進行行程中錄音功能測試，以便在司乘雙方發生糾紛投訴時取證判責，進一步保障雙方的安全和權益。

易到方面在接受採訪時則表示，在嘗試通過商業模式的創新來為司機和乘客提供更好的服務，改善司機和乘客之間原有的司乘關係。易到CEO鞏振兵表示，市場上主流網約車平臺收取車主佣金約在25%-30%之間，這是網約車的傳統盈利模式。易到近期已經不再收取車主佣金，車主收入得以大幅提升的同時，乘客端也相應有了較大的降價區間，平臺在此基礎上下調打車費率後，同類型專車的價格可低於同業達30%。