共用汽車加速佈局鄭州市場 市民逐漸認可共用汽車

市民從“稀罕”到“嘗鮮”，新能源汽車迅速走紅京廣路到東站，按小時收費也就19元，省了油費還省了停車費

共用汽車改變出行方式

繼共用單車之後，共用汽車被視為下一個“獨角獸”行業。在鄭州，從去年4月開始，一步用車、EVCARD、摩范出行、盼達用車、分秒出行等共用汽車品牌先後入駐鄭州。新一輪共用汽車市場爭奪戰在所難免。經過近兩年的快速發展，共用汽車到底在鄭州情況如何？專家如何詮釋？市民是否買單？記者 謝寬

現狀共用汽車品牌加速佈局鄭州市場

去年，以新能源汽車分時租賃為代表的共用汽車率先亮相北上廣等城市。4月，鄭州本土新能源汽車運營商一步用車在鄭州街頭投放首批共用汽車，由此開啟鄭州共用汽車時代。

緊接著，EVCARD、海馬龐大分秒出行等品牌陸續登陸鄭州，投放車輛規模分別是一步用車4000台、盼達用車1200台、EVCARD 200台、海馬龐大分秒出行50台車。隨著去年底鄭州限行政策開始實施，共用汽車市場順勢走紅。多家共用汽車平臺創下前所未有的註冊紀錄。特別是一步用車，更是創下了兩天時間新註冊用戶比往期增加了近10倍。

正是看到了鄭州市場的前景，今年1月21日，有共用汽車品牌又在鄭州市場投放千輛SUV共用電動汽車。隨後，3月20日，首汽旗下共用汽車品牌“GoFun”正式現身鄭州街頭，據悉，GoFun在鄭州市場投入的車型為奇瑞eQ1(小螞蟻)，官方稱首批投放200輛。

截至目前，保守估計鄭州市場的共用汽車已接近1萬台。業內人士認為，共用汽車市場發展前景可觀已是業內共識，隨著資本對共用汽車的佈局加速，也必然迎來行業的快速生長，對於整個行業來説，多方的擁入和普及，讓共用汽車概念更加普及。

市民提供了新的出行方式省心省錢

而事實上，共用汽車經過一年的蟄伏與推廣，消費者從看到“稀罕”到初次“嘗鮮”，再到限行後廣泛使用，逐漸認可了共用汽車這種出行方式。

“習慣了開車上班，突然限行後，去擠地鐵或者公交確實不太習慣，打車或者叫滴滴到東站附近上班太貴，共用汽車確實是比較划算的出行方式。”家住京廣路的李先生算了一筆賬，“共用汽車有的是按照分鐘收費，有的按小時收費，目前費用最低的是一步用車每分鐘0.4元，從京廣路到東站，走環線不到一個小時路程，如果用分鐘收費的共用汽車不足30元，如果按小時收費也就19元，如果再用優惠券的話會更便宜。”張女士也説道：“自從鄭州限行之後，每逢限行日自己就開著共用汽車跑業務，這樣省去很多時間，而且費用相比開私家車而言還要省油錢。”

對於共用汽車至關重要的網點發展，各家都在緊鑼密鼓地佈局租車還車網點，據統計，一步用車已在鄭州設立300余個網點，EVCARD在機場也設立了網點，其他幾家佈局側重點不同，在大型社區以及公司較集中的寫字樓幾乎都能看到共用汽車的身影。

專家共用經濟為大勢所趨，期待升級

身在網際網路時代，就必然提到2.0、3.0的升級版，共用汽車也是如此，一種新模式的出現，質疑和否定，更能加速共用新模式的更新迭代。

業內認為，共用租車採用以租賃代替購買的共用模式，在很大程度上緩解了國內的汽車供需矛盾，也是大勢所趨。一方面，共用租車通過調動閒置的私家車資源，為有用車需求的用戶提供更加靈活方便、更高性價比、更豐富的車型選擇，培養用戶避免不必要的消費，以租賃代替購買，養成更加共用和環保的出行方式。另一方面，解決了大城市公共交通無法消化的出行需求。

“從長遠來講，街道上每一輛共用汽車的出現，就能減少至少7輛私家車的運作。隨著人們對共用汽車和共用觀念的了解以及共用汽車的不斷升級迭代，未來街上私家車數量會減少，擁堵也會得到治理。加上新能源電動汽車的普及，環境污染問題也能得到有效緩解。”專家坦言。

每一種新的模式必然要經過一次一次的升級才能走向規範和成熟，共用汽車也不例外，它為城市交通帶來便利的同時也帶來種種問題，諸如租車還車網點太少，車內衛生狀況差、租車安全問題等狀況普遍存在，同時也給城市管理提出了種種新課題，如何均衡共用汽車行業發展避免出現惡性競爭？如何規範共用汽車停車位置及標識既方便市民又方便管理？這些都需要相關部門從長計議，妥善解決。

■熱評

共用汽車“野蠻”生長行業急需規範升級

就像每個人都要經歷的青春期一樣，共用汽車躁動的荷爾蒙讓其無法壓抑生長需求，而在經歷野蠻生長的同時，也必然面臨身體的巨變和心靈的困擾，如果不善加引導，發展將不可預測。

鄭州共用汽車行業經過一段時間體量劇增後，已經到了從“量變”到“質變”的階段，目前共用汽車服務幾乎每一個環節都出現了這樣或者那樣的問題，“青春痘”看似小問題實則反映了身體內部的不平衡，計費問題關係到用戶的利益，衛生問題關係到用戶的健康，規範問題關係到資源的公平，而安全問題關係到行業的未來……每一個“小問題”都可能毀掉整個行業。

人經歷青春期後身心走向成熟，將肩負更多的責任；共用汽車行業也需要走向成熟，無論是行為模式還是思想準則都需要規範和升級，為行業持續穩定發展奠定最重要的基礎。當然，青春期需要家長、老師的關心和引導，共用汽車也需要主管部門的呵護扶持和廣大用戶的包容理解。

不容置疑，共用汽車將更多地肩負起綠色環保出行以及城市交通便利的責任，成熟，趁現在，還不晚。