擱置一年 上汽奧迪項目確認重啟

擱置一年的上汽奧迪項目確認將重啟。近日，大眾中國官網發佈公告稱，現任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型産品負責人Fred Schulze將接替馮克定在上汽大眾的職務，負責上汽大眾的製造、物流和産品管理業務。此外，奧迪官網也發佈聲明稱，正與上汽就未來的合作展開討論。

官方確認項目在推進

在上汽奧迪項目中止一年之後，近日，奧迪頻繁向外界表露，與上汽奧迪的項目正在推進中，包括奧迪高管入職上汽大眾、奧迪官網發佈推進上汽奧迪項目聲明。

3月5日，大眾中國官網發佈公告稱，現任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型産品負責人Fred Schulze將接替馮克定在上汽大眾的職務，負責上汽大眾的製造、物流和産品管理業務。

3月6日，大眾汽車集團CEO穆倫在日內瓦車展上公開表示，中國是一個非常重要的市場，大眾會盡全力拓展與上汽和一汽這兩個合資企業的合作，並穩步推進與江淮汽車的合作。隨後，奧迪官網發佈聲明，稱正與上汽就未來的合作展開討論。

3月7日，一汽與奧迪簽署兩份《諒解備忘錄》，在備忘錄中，一汽與奧迪計劃共同成立兩家新公司。其中之一是獨立的銷售公司，另一家將是合資公司，致力於提供數字化與移動出行服務。據相關媒體報道，雙方建立的獨立的銷售公司中，一汽和奧迪兩者的股比將為50:50。業內分析，奧迪在新公司中的股比上升，將導致其話語權的加強，同時提振奧迪銷量，早日達成與一汽-大眾奧迪經銷商的年銷量90萬輛約定，加速上汽奧迪項目落地。

上汽奧迪合作曾引風波

上汽奧迪項目提出已一年有餘，因一汽-大眾奧迪經銷商的反對遲遲未能落地。早在2016年11月，上汽集團發佈官方公告稱，已與德國大眾汽車簽約，雙方將成立合資公司，製造並銷售奧迪品牌的汽車。上汽奧迪項目消息發出之後，30家一汽-大眾奧迪經銷商聯合派出代表與奧迪進行談判，提出若奧迪不取消與上汽大眾的合作，將暫停提車，最後奧迪同意暫時中止上汽奧迪項目結束。2017年2月，CADA奧迪經銷商聯會成立，聯會發佈《三亞聲明》，提出在奧迪100萬輛年銷量目標達成之前，上汽奧迪項目必須暫停。最後，奧迪與一汽-大眾奧迪經銷商達成協定，努力確保2022年實現銷量90萬輛，上汽奧迪不早于2022年1月在中國銷售。

在奧迪同意暫停上汽奧迪項目之後，奧迪銷量迅速回暖，並最終以59.53萬的銷量，重奪2017豪華車市場銷量冠軍。

業內普遍認為，上汽奧迪項目之所以能夠達成，一方面是由於上汽集團也正尋求能與豪華品牌外資車企合作，填補旗下車型空缺；另一方面則源於奧迪近年來在華銷量增速有放緩之勢，大眾與奧迪希望解決股權問題，提升話語權，同時提振銷量。

奧迪股權問題仍是焦點

目前，一汽-大眾合資公司的股比情況為一汽60%、大眾30%、奧迪10%。隨著一汽-大眾銷售業績的逐年攀升，因股權導致的利潤分配問題日益顯露出來。對於股權調整問題，大眾和奧迪一直抱著積極的態度，一汽始終不願鬆口。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼曾公開表示，大眾汽車集團非常關注股比開放的討論，並且歡迎這種開放政策。

直到2014年，國務院總理李克強提出，中方將積極考慮德國大眾汽車提高在一汽-大眾合資企業中股份比例的請求。同年，一汽-大眾中外雙方達成協定，一汽-大眾合資公司的中外股比結構將調整為51:49。2015年，受“排放門”影響，大眾汽車的中國總裁Jochem Heizmann公開表示，大眾汽車將推遲增持一汽-大眾股權的計劃，因財務方面的原因該計劃要推遲兩三年。

就在今年4月10日的博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式上，國家主席習近平表示中國將大幅度放寬市場準入，下一步要儘快放寬外資股比限制，特別是汽車行業外資限制。此消息發佈後，大眾汽車集團（中國）對媒體表示：“非常支援和歡迎中國進一步改革開放的舉措，這將繼續提振全球對華投資信心，並對汽車産業的創新能力帶來積極影響。”

一汽-大眾奧迪則對新京報記者表示：“我們注意到了國家相關政策的調整情況，將在遵循國家政策法律法規的前提下，密切關注未來行業發展動向。”