北京車展前瞻：將理想帶到現實

2018北京車展將於4月25日拉開序幕，那些一直心心唸唸的新車終於可以來一波近距離接觸了。

作為國內汽車業界的重要盛會，北京車展一直是新車上市的風向標。不少先期已經全球亮相的最新車型將會進入國內與消費者見面，而對於眾多的參展車企來説也是拼盡全力為旗下的品牌吶喊助陣，以期贏得消費者的青睞。

沃爾沃 XC40

CMA平臺産物

沃爾沃XC40將於北京車展上國內首次亮相，新車基於CMA平臺基礎打造，上市後將與奧迪Q3、寶馬X1等産品展開競爭。根據規劃，沃爾沃XC40隨後或在7月份以進口形式上市，並有望在吉利路橋工廠實現國産。

外觀方面，沃爾沃XC40雷神之錘造型的頭燈搭配上直瀑式中網，T型大燈點亮後相當炫酷，尾燈造型也相當精緻。內飾搭配有濃濃的科技氣息，其配備了三輻式多功能真皮方向盤、12.8英寸全液晶儀錶盤以及9英寸多媒體顯示屏，支援蘋果CarPlay和安卓Auto智慧互聯功能。此外，新車的空調控制也整合到中控屏內以觸控形式呈現，整車猶如縮小版XC60。

而主動安全技術無疑又是該品牌的看家本領，沃爾沃City Safety城市安全系統配備了緊急避讓輔助功能、相向來車自動避讓功能和自動轉向盲點監測功能等。該車還提供360°全景影像可選。動力方面，沃爾沃XC40首搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，而T5車型搭載的2.0T引擎最大功率182kW（247PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配8速Geartronic自動變速箱，並配有AWD全時四驅。配置豐富的沃爾沃XC40實力不容小視，有望在國內豪華緊湊型SUV市場的競爭中脫穎而出。

英菲尼迪 QX50

搭載全新動力

去年11月，全新英菲尼迪QX50首次海外亮相。在4月25日開幕的北京車展上，國産版東風英菲尼迪QX50將會首次國內亮相，並且會在6月正式上市銷售。

全新QX50基於英菲尼迪全新SUV平臺打造，秉承“突破美學”的設計理念，在延續其家族化經典設計的同時也加入了更多時尚潮流元素。新車配備雙拱形進氣格柵，中網呈水波紋式設計，配合人眼造型全LED光源大燈和貝殼式引擎蓋，呈現出極具辨識度的前臉。

英菲尼迪全新QX50的車身尺寸長、寬、高分別為4705*1903*1681毫米，軸距達到2798毫米，與海外車型的尺寸相比略有變化。而與現款國産車型相比，新車長度、軸距分別縮短了39毫米和82毫米，寬度、高度分別增加100毫米和67毫米。

全新QX50首次搭載2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，這臺發動機採用獨創的多連桿機構，能提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比，最大功率為200千瓦，峰值扭矩可達380N·m，與發動機匹配的傳統系統為CVT變速箱。相較現款車型，全新QX50前驅版車型的能效提升35%，四驅版車型能效可提升30%。

斯巴魯新一代森林人

應用全新平臺

斯巴魯在北京車展上預計將展出新一代FORESTER森林人。第五代FORESTER森林人剛剛在紐約車展正式發佈，未來將是斯巴魯的主力戰略車型，並預計于2018年秋季開始銷售。

該車型遵循斯巴魯一貫的“DYNAMIC（動感）×SOLID（堅實）”外觀設計理念，充分展現SUV獨有的強悍特質。同時注重車輛的多功能性及易操作性，使車內設施既便利又兼顧空間利用率，能夠讓所有使用者在旅程中共用愉悅舒適。

在以往左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）結合水準對置發動機（SUBARU BOXER）的基礎上，新一代FORESTER森林人通過採用EyeSight駕駛輔助系統，配合大幅提升SUV通過性的X-MODE等領先技術，具備了強大行駛性能和卓越安全性能。

此外，最新研發的斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）的應用，也再次提升了新一代FORESTER森林人的高級別碰撞安全性能和危險回避性能，能夠精準實現駕駛者的操控意圖，並帶來乘坐舒適度的提升。新車型將讓所有使用者切身感受到更加“安心與愉悅”的駕駛體驗。

東風日産全新電動車

續航或達400公里

北京車展上，東風日産將亮相全新電動車，該車型外觀上基於全新軒逸造型。另有消息稱，其核心技術將是依託第二代聆風電動車的基礎。

根據之前曝光的偽裝照片看，東風日産純電動車的內飾整體感覺與軒逸居家的溫馨感相契合，但是在細節處則藏著聆風的影子。比方説，裝備著與全新聆風相同的平底式方向盤、液晶儀錶盤、旋鈕式的電子擋把等。

日産聆風采用了一體化的e-Powertrain動力系統，該系統把控制器、逆變器、電動機結合在了一起，體型很緊湊。加速度控制、動能回收等方面都十分出色，這套系統也延續到這款東風日産全新電動車上。

目前，全新日産聆風搭載最大功率110kW，峰值扭矩320N·m的電動機，電池容量為40kWh，續航里程達400km。在正常充電模式下，聆風充滿電需要8小時。而在快充模式下，只需40分鐘就可將電池電量充至80%。

捷豹E-PACE

即將導入國産

北京車展上，捷豹E-PACE將首次國內亮相。這款車型也將是奇瑞捷豹路虎常熟製造基地生産的最新車型。

捷豹E-PACE的外觀如跑車般犀利動感，頗具運動韻律的溜背造型與車身線條無不在訴説著它源於賽道的設計靈感。現代感的跑車座艙、源自賽道彎道曲線的尾燈等細節，完美契合年輕消費者對“運動”與“時尚”的訴求。豹子圖案的照地燈和車廂內部的豹爪圖案則透露出E-PACE的獨具個性與捷豹的獨樹一幟，這些細節設計將向消費者展示捷豹的獨具匠心。

作為捷豹家族最新成員，捷豹E-PACE搭載了諸多領先運動科技。標配的四驅系統和“沃德十佳”全新Ingenium發動機將保證捷豹E-PACE純正的運動血統。在此基礎上，可調動態模式和自適應動態系統兩項技術的加持賦予了捷豹E-PACE無與倫比的運動性能。“運動與舒適不可兼得”從此成為悖論。捷豹E-PACE在擁有卓越不凡操控表現的同時還將實現優異的燃油經濟性。

馬自達 CX-8

旗艦SUV亮相

北京車展上，馬自達將帶來一款全新七座SUV車型——CX-8。而從目前的規劃來看，這款車很有可能未來在長安馬自達引進國産。

造型方面，馬自達CX-8採用了馬自達家族最新的設計風格，車身側面採用雙腰線設計。輪圈採用了雙五輻式造型，使其整體造型看上去更加運動。

馬自達CX-8運用了馬自達最新內飾設計元素，中控臺層次分明，立體感得到了進一步加強，所配備的7英寸懸浮式液晶屏為整體造型增色不少。新車車身長度為4900mm，軸距為2930mm，並提供6座及7座車型供消費者選擇。

動力方面，馬自達日本網站上顯示CX-8搭載2.2T創馳藍天柴油發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩450N·m，且僅匹配6速手自一體變速箱。預計未來由長安馬自達國産的CX-8有望搭載與CX-5相同的2.5L創馳藍天自然吸氣汽油發動機，匹配6速手自一體變速箱。

奧迪 Q5L

軸距加長101毫米

在即將舉行的2018北京車展上，一汽大眾奧迪全新Q5L將迎來首秀。據悉，新車採用與全新Q7相同的MLB Evo平臺打造。

全新Q5L前臉配備六邊形進氣格柵，格柵裝飾條也改為橫幅式，進氣格柵周圍使用了厚重的鍍鉻裝飾，使其前臉更為激進富有張力且運動感十足。奧迪對燈有著很深的造詣，更有“燈廠”的綽號，全新Q5L配備全新樣式的大燈組，高配車型將搭載矩陣式LED頭燈，燈組內光帶棱角分明，給人一種犀利感。

全新Q5L的車身長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距2908mm。由於採用了與全新Q7相同的MLB Evo平臺打造，新車在軸距上提升了101mm，為後排乘客提供了富裕的腿部空間，也擺脫了在同級別車型中尺寸略小的尷尬局面。

動力方面，全新Q5L搭載高低功率兩個版本的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別是252馬力和190馬力，新款的高功率發動機比現款提升了22馬力，傳動方式匹配7速雙離合變速箱，並配備quattro四驅系統。

●簡訊●

北京現代銷量回升

隨著3月份的收尾，各汽車品牌2018年第一季度銷量數據陸續出爐。其中，北京現代官方公佈的數據顯示，品牌2018年第一季度銷售新車近20萬輛，同比增長近20%，從去年6月份至今實現連續9個月銷量正增長。

不僅在數據上，銷量情況的好轉同樣反映在生産線上。在探訪北京現代二工廠的過程中，講解師介紹，該工廠採用訂單式生産方式，基於銷量的良好態勢，工廠的生産線更加忙碌。據了解，這座2008年建立的工廠，年産能可達30萬輛。講解師指出：“工廠擁有自動化柔性生産線，實現了衝壓、車身、涂裝、總裝四個車間和發動機製造工藝5個100%自動化生産，平均不到一分鐘就會有一台車下線。”另外，得益於北京現代人才項目“王志偉創新工作室”的技術創新，工廠生産工藝及生産技術得到優化改善。

銷量的回升體現了市場對北京現代産品的認可，而這種認可，很大程度上來自於品質的保證。在北京現代二工廠裏，每一輛新車下線前，均需完成高達900多項的品質安全檢測。品質把控，是北京現代的堅持。據了解，北京現代設有品牌品質運營室共8部32個職能科室，從新車開發品質確保、量産工廠品質管理、售後品質管理及體系、部品實驗等範圍，對整車進行全面的品質管理。文/農珍珍

別克S彎體驗營啟動

日前，2018別克S彎駕控體驗營在青島正式開戰。君越Avenir、全新一代君威/君威GS以及2018款昂科威四款別克最強9AT車型首度集結，以專業豐富的項目讓參與者“一站式”深度體驗別克高端車型的強大駕乘魅力。

本屆別克S彎駕控體驗營還增加了新的積分玩法，現場所獲積分可直接膨脹30倍換取購車抵用券與別客匯積分。此外，體驗營中的佼佼者還有機會與別克車隊一起前往莫斯科，探訪2018世界盃。

今年別克S彎的場地內體驗項目包括圈速挑戰和越野征服，針對君威GS與昂科威進行了特別設計。圈速挑戰賽道以通用G0賽道為原型，重點考察車輛的轉向精準、動力響應和制動等極限操控性能。憑藉2.0T +9AT驅動系統、新一代FlexRide自適應駕駛系統以及Brembo高性能四活塞剎車系統，用戶可以在AGR認證的GS專屬一體化運動座椅的包覆下，充分體驗到運動模式下君威GS迅猛的百公里加速與優異的過彎表現。