擱置8年 長安汽車有意重啟高端品牌汽車項目

擱置8年 長安謀劃再推高端車

擱置了8年之後，長安汽車有意重啟其高端品牌汽車項目。

早在今年3月初，長安汽車總裁朱華榮在媒體溝通會上透露，長安汽車正在進行品牌戰略規劃。高端品牌的首款車型可能為新能源汽車，定位將高於目前的長安和歐尚，先期推出SUV、MPV、轎跑3款車型，售價可能超過20萬。

4月4日，新京報記者從長安汽車內部工作人員處獲知，長安汽車已規劃了4月份的高端品牌發佈會。

長安高端品牌一度被擱置

事實上，從2010年開始，長安便意識到自主品牌需要高端化，以打破低質低價的傳統印象。2010年10月，長安曾發佈全新品牌戰略和四大品牌新標誌，提出打造一個新的品牌有利於擺脫自主品牌給人留下的低質低價印象。

2011年，長安在北京成立高端車事業部，但在一年後，該部門解散。在2013年廣州車展上，長安汽車總裁朱華榮在接受媒體採訪時這樣解釋原因：“長安原來是打算再投入一個中高端品牌，但是通過市場研究過後，長安認為目前從自身的實力或者投入精力來講都還不夠，而且會造成長安的經營品質大幅度下滑，所以我們才決定停掉這個項目。但這不代表長安不打造中高端産品，我們還是會繼續研發，並且投放市場。”

2016年，同樣是在廣州車展上，朱華榮接受採訪時又表示：“自主品牌高端化這個問題，每一家車企都在致力於品牌的突破，産品的突破，有的企業開始也嘗試另外做一個高端品牌，有的企業做高端産品，長安選擇的是不單獨再命名一個品牌，而是做高端産品。”

長安CS95未能實現高端突破

2017年3月，長安CS95正式上市。這款車定位於中大型SUV，售價15.98萬-22.98萬元。這是長安自主品牌旗下定價最高的車型，也是目前長安自主品牌唯一一款價格超過20萬的車。但從市場表現來看，長安汽車並未憑藉該車型突破品牌天花板。2017年，CS95賣出2.06萬輛；今年1-2月，長安CS95累計銷售0.19萬輛。

而在長安猶豫的這幾年，長城和吉利分別推出了自己的高端品牌。2016年10月，吉利汽車發佈高端品牌LYNK&CO(領克)，隨後推出了領克01，並於今年不久前發佈了領克02。今年1-2月，領克01累計銷售超過1萬輛。2016年11月，長城發佈新品牌WEY，隨後推出了兩款豪華SUV車型WEY VV7和WEY VV5。其中，WEY VV7從2017年5月上市之後銷量一路上漲，並在去年11月到今年1月份，連續3個月銷量破萬；同樣是這3個月，WEY VV5也實現了月銷量破萬。

首款車或為新能源車

近幾年，長安汽車憑藉旗下逸動系列轎車、CS系列SUV車型，已成為國有車企自主品牌銷量靠前的企業，並在加速推進新能源汽車發展。數據顯示，2017年長安自主品牌汽車累計銷量為166.3萬輛，佔集團總銷量的58%。其中，長安品牌SUV累計銷售64.5萬輛；長安品牌轎車系列累計銷售16.30萬輛；長安品牌新能源系列累計銷售6.12萬輛。2017年10月，長安汽車發佈了新能源全新戰略“香格里拉計劃”，提出到2025年長安汽車將在全産業鏈上累計投入超過1000億元。

據媒體報道，長安汽車正在謀劃的高端品牌，其首款車型將為新能源車，由現任長安汽車品牌公關部總經理楊大勇擔任該項目的負責人。近日，國家發改委《關於同意長安標致雪鐵龍汽車有限公司增資的復函》中提到，長安標致雪鐵龍汽車有限公司要積極發展新能源汽車，生産重慶長安汽車股份有限公司長安自主品牌乘用車産品。

新京報記者了解到，目前長安標致雪鐵龍汽車有限公司擁有20萬輛整車的年産能，但旗下品牌DS車型去年全年銷量僅5800輛。業內分析認為，長安高端品牌首款新能源車型的生産線很可能放置在長安標致雪鐵龍汽車有限公司工廠。

對於長安推出高端品牌的前景，汽車行業分析師鐘師表示：“很多自主車企在推出高端車型的時候都失敗了，例如奇瑞和東風，高端車品牌沒有技術積澱的話就比較懸空，用戶不會輕易去買。現在積極在嘗試的比如吉利博瑞，走的是中高檔路線價格卻比較便宜，性價比很吸引人。高端車如果沒有更深的技術背書，用戶心裏不踏實，所以還要看以前的産品是不是已經做得很好，是否建立起一個值得信任的品牌形象。”