去年北京平均車速提升10%

2018年全市交通工作會議昨日召開。市交通委方面介紹，過去五年，統計數據顯示本市交通的擁堵範圍、時長和程度均有所降低。去年中度擁堵以上天數減少16天、時長減少15分鐘，第三方機構評測平均車速提升了10%。2018年將探索建立城市規劃建設與交通承載力聯動機制，軌道交通運營里程將達到630公里以上，綠色出行比例達到73%。

7條首都放射線京內路段全打通

目前，國家高速公路網7條首都放射線京內路段全部打通，京開高速拓寬工程、G111二期等建成通車。服務冬奧會的興延、延崇高速，服務北京新機場的新機場高速、機場北線高速、機場快軌以及服務北京城市副中心的京秦高速、首都地區環線高速等加快推進，連接雄安新區的京港臺高鐵京雄段、京雄城際、京安高速加快推進前期規劃。京張京沈高鐵、京唐京濱城際鐵路建設全面提速，北京城市副中心線、懷密線等市郊鐵路投入運營，“軌道上的京津冀”初具規模。

本市地面公交和軌道交通在京津冀區域率先實現三地一卡通互聯互通,三地累計發行“交通聯合”互通卡104萬張。

自行車出行比例歷史性回升

五年來，軌道交通全路網先後65次提升既有線路運力，最短髮車間隔降至2分鐘以內，列車兌現率、正點率均達99.9%以上；日均客運量已達1035萬人次，最高日客運量突破1290萬人次。

在三環路、京通快速路、京開高速、京藏高速、京港澳高速施劃公交專用道，公交專用道里程由691公里增至907公里。綠色出行比例由70.5%上升至72%。

治理自行車道和步道1014公里，全市共用自行車總數達220萬輛，自行車出行比例多年來首次出現上升，在城六區和通州區施劃自行車停放區1.5萬個。

軌道交通運營里程將超630公里

今年，本市軌道交通運營里程將達到630公里以上，開通軌道8號線三期、四期和6號線西延3段新線。中心城區路網交通指數控制在5.7左右，綠色出行比例達到73%。推進地下空間分層建設公共停車場試點；推進各區公共區域網格化機動車停車和自行車停放管理。

今年，還會實現京秦、興延、首都地區環線高速主線貫通,繼續推進軌道交通建設及新機場、新機場北線等高速建設,實現G109高速開工。推動京津冀客運聯程、多式聯運等試點。實現採林路東延建成通車，推進廣渠路東延、宋梁路北延等項目建設。開行軌道交通接駁線路、多樣化線路等公交通勤保障線路，開通3條北三縣至城市副中心常規公交線路；加強行政辦公區自行車、出租汽車等多樣化出行保障。推進京雄高鐵、京雄城際和京安高速建設，研究優化北京城市中心區、新機場、首都機場、城市副中心等與雄安新區之間的快速連通方案。

此外，今年還會研究將交通影響評價作為參考指標納入城市規劃建設管理體系，推進交通部門參與城市建設項目配套交通設施的規劃、竣工聯合驗收；結合編制控制性詳細規劃，選擇重點地區試點開展區域級別的交通影響評價。建立職住平衡對接機制，共有産權住房銷售和公租房配租時，優先考慮轄區內就業人群。研究制定學校、醫院、商務區、辦公區等重點地區人流聚集場所交通設施約束指標和設計導則。

今年開通蓮石路潮汐車道

今年，加快北清路、安立路等道路提級的前期研究，打造“三城一區”之間的快速路網。積極推進自動駕駛車輛實際道路測試工作。推進西外大街西延等快速路和長安街西延等主幹路工程。優化快速路、主幹路、次幹路、支路級配，著力推進次幹路和支路建設，城六區和通州區建成不少於35條次支路。加快推進北苑北、蘋果園綜合交通樞紐建設，力爭實現閻村公路客運樞紐開工建設。

今年會新開和優化調整公交線路40條，新增公交專用道40公里以上，推進馬官營、二通廠公交場站及立體停車樓等公交設施的建設。繼續設置人行步道阻車樁，完成900公里自行車道治理，建設回龍觀至上地自行車專用路。

繼續實施中心城區和城市副中心主幹道路信號燈綠波工程，研究發佈《四環路內主幹路實施綠波指導原則》。優化調整100處路口、重要橋區及聯絡線關鍵節點信號燈配時，在適宜安裝的重點擁堵路口探索實施反溢流信號燈控制系統。此外，開通蓮石路潮汐車道。

2020年軌道交通將達1000公里

到2020年，要基本建成涵蓋區域交通系統、公共交通系統、自行車步行系統、道路設施與運作系統、停車設施與管理系統、交通管理系統、物流運輸系統、智慧交通系統、綠色交通系統和平安交通系統等十大系統的北京現代化綜合交通體系。全市軌道交通里程力爭達到1000公里，公路網總里程力爭達到2.25萬公里，新建地區道路網密度達到8公里/平方公里，中心城區公交專用道里程提高到1000公里左右，自行車出行比例提高到不低於10.6%，城市綠色出行比例提高到75%以上。

到2035年，全市軌道交通里程不低於2500公里，公路網總里程超過2.3萬公里，道路網規劃實施率力爭達到92%，中心城區公交專用道里程超過1500公里，自行車出行比例不低於12.6%，城市綠色出行比例不低於80%。