豐田在華挑戰140萬輛目標

2017年，豐田汽車在華銷量突破129萬輛，再創歷史新高。2018年，豐田汽車將繼續導入最新技術和全新産品，一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR以及新款漢蘭達均將於年內上市，豐田在華將展開SUV新攻勢。豐田汽車公司專務、中國本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經理小林一弘表示：“2018年豐田將挑戰140萬輛新目標，並開啟全方位電動化時代。”

2017年，豐田汽車在華投放了多款新産品：威馳FS、新卡羅拉/雙擎、新款榮放、新款普拉多、全新皇冠、致享、新漢蘭達、新雷淩、新埃爾法、全新凱美瑞等十餘款新車，雷克薩斯品牌也有新IS、新CT、新NX、LX570、ES和RX新車型等多款産品上市。得益於新車拉動以及主力車型如卡羅拉、凱美瑞、榮放、皇冠等的熱銷，豐田汽車去年在華累計銷量達129萬輛，同比增長6.3%。其中，一汽豐田2017年累計銷量達到69.3萬輛，同比增長5.2%，超額完成了年初定下的67萬輛銷售目標。廣汽豐田終端銷量累計達到440390輛，與2016年相比，銷量增長0.7%。2017年年底推出的首款TNGA車型全新凱美瑞，受到了廣大中國消費者的厚愛，預訂臺數超過了35000台，創下了良好的開端。雷克薩斯2017年累計銷量達132864輛，同比增長22%。

2018年，豐田汽車將挑戰全年140萬輛銷售目標。新産品方面，2018年年中，基於豐田豐巢WAY打造的車型——IZOA奕澤和C-HR將分別通過一汽豐田和廣汽豐田導入，新車將搭載最新研發的2.0升TNGA發動機。繼IZOA(奕澤)和C-HR之後，豐田今後還將繼續深耕中國市場，持續不斷地導入TNGA車型，不斷豐富和完善在華産品矩陣。

另外，豐田將在全方位環境技術方面不斷發力，加速電動化事業進程。今後計劃繼續擴充混合動力車HEV的産品陣容，並加快推進外插充電式混合動力車卡羅拉PHEV和雷淩PHEV的導入工作。2020年領先於其他國家率先在中國市場導入豐田品牌電動車EV。此外，從2017年10月底開始的“MIRAI未來”實證實驗，計劃在未來3年，針對“中國使用環境下的車輛行駛調查”、“各種品質耐久性評測”等方面進行實證實驗，並且參考實驗成果，將可行性研究的對象擴大到巴士等商用車，積極探討向中國引進的可能性。

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豐田2017年電動化車型銷量達到152萬輛

2月2日，豐田汽車公司（以下簡稱豐田）宣佈，2017年電動化車型銷量創下歷史新高，達到152萬輛（同比增長8%）。這標誌著豐田不僅朝著去年公佈的“2030年電動化汽車銷量達到550萬輛以上”這一目標切實推動電動化汽車的普及，還提前3年達到了豐田“環境挑戰2050戰略”中提出的“到2020年為止年銷量150萬輛”的目標。

豐田副社長、動力總成公司負責人寺師茂樹表示：“僅僅20年，電動化車型的年銷量便從不足500輛的規模發展到超過150萬輛。這一成績不僅證明了豐田電動化車型的品質、耐用性和可靠性，還為推動電動化車型的進一步普及而建設量産體制以及動力總成多樣化奠定了基礎。”

豐田開發和普及電動化車型的歷史可以追溯到1997年，其先驅車型——普銳斯PRIUS于1997年上市，而在2012年上市的“普銳斯PHEV”大幅延長了EV模式的行駛距離，並於2017年發佈了第2代“普銳斯PHEV”。2014年，全球首款量産氫燃料電池車FCEV——“未來MIRAI”在日本上市，並且繼美國、歐洲、加拿大之後，在中國、阿聯酋、澳大利亞推進實證實驗及導入工作。

今後，豐田將繼續開發各種電動化車型。自2020年起，在中國率先導入EV産品，並將按照日本、印度、美國、歐洲的順序依次導入。此外，為了減少CO2排放，豐田還將在新興國家市場擴大混合動力車HEV的産品陣容。

今後，豐田將推動電動化車型多樣化，並通過向各地區消費者提供最優質的電動化汽車，實現“豐田環境挑戰2050戰略”和“2030年全球電動化汽車銷量達到550萬輛以上”的目標。具體來説，計劃到2020年代前半期，全球EV車型擴大到10款以上，並在大約2025年之前，通過擴大HEV、PHEV、EV、FCEV等電動化專用車型以及HEV、PHEV、EV等電動化車型配置的産品陣容，從而實現全球銷售的所有車型均配備有電動化專用車或者電動化配置選擇。