智慧停車産業進入重資産時代 解決用戶“痛點”

智慧停車産業進入重資産時代

隨著汽車保有量不斷增長，城市停車位缺口逐漸擴大，為智慧停車産業發展帶來了機會。上市公司借助智慧製造、停車場資源以及網際網路等方面優勢，大力發展智慧停車産業。專家表示，智慧停車産業逐漸脫離“野蠻生長”階段，行業資源整合加快，擁有停車場資源等重資産的企業將佔據先機。

佈局智慧停車産業

“停車場市場空間巨大。”CBNDate行業分析師李安然告訴中國證券報記者，2017年國內機動車保有量超3億輛，汽車保有量突破2億輛，城市停車位缺口達50%以上。以北京市為例，市民用車達600萬輛，而停車位總量只有382萬個。

2015年7月發佈的《關於積極推進“網際網路+”行動的指導意見》指出，鼓勵網際網路平臺為社會公眾提供智慧停車等服務。“智慧停車産業發展進入快車道。”中國停車業資訊中心一位負責人對中國證券報記者表示，“智慧停車”包括兩個概念：物理意義上的智慧停車，將傳統停車場進行“智慧化”改造；“網際網路+停車”，即O2O停車軟體應用平臺，將分佈在城市不同位置的停車場進行資源整合。由此催生出産業發展的兩條路徑：通過新建智慧停車場以及立體車位提供增量，實施重資産發展；提高原有車位的利用率盤活存量。

根據CBNData提供的《2017中國智慧停車行業大數據報告》，目前國內九成以上城市車位使用率小于50%。如果上海、重慶兩市智慧停車車位使用率提升到80%，2019年車位供給量將大於車位需求。

“兩條路徑並非涇渭分明。”李安然介紹，目前佈局智慧停車産業的A股公司已增至13家，包括捷順科技、安居寶等，涉及立體停車設備、停車場建設與運營等，業務各有側重。

産業迎來整合期

“五洋科技提出的‘智慧製造+停車資源+網際網路’戰略，實際上是將上述兩種模式進行融合。”上述中國停車業資訊中心負責人告訴中國證券報記者，在“野蠻生長”3年後，智慧停車産業迎來新一輪洗牌。在這個過程中，擁有重資産者可能成為最後贏家。

“五洋科技的更名和戰略調整，伴隨較長的行業整合過程。”五洋科技董事長助理、投資總監張立永告訴中國證券報記者，一系列並購重組完成後，公司植入了機械式停車設備業務類資産，資産及業務範圍發生了重大變化，因此公司進行了更名。

中國證券報記者了解到，2015年11月，五洋科技完成對偉創自動化的收購，後者主要業務包括智慧停車設備和成套自動化生産線；2017年10月，公司完成對天辰智慧的收購，後者在智慧搬運領域擁有較強技術儲備，産品毛利率達60%以上。值得注意的是，分別位於深圳與山東的偉創自動化與天辰智慧的區域位置互補，能夠幫助五洋科技在立體停車設備業務上形成南北協同，擴大市場佔有率。

“在技術支撐的基礎上，我們加大了對停車場資源的投入。”張立永對中國證券報記者表示，通過與地方政府、産業資本等合作，五洋科技已實現停車設備、停車場建設、停車運營全覆蓋的完整産業鏈佈局。

張立永表示，智慧停車産業發展之初，很多人認為門檻低，涌入的資本較多。“實際上，除了立體停車設備需要很高的技術沉澱外，獲取停車場運營權，需要大量資金投入。”

2017年以來，不少智慧停車企業倒閉。從事智慧停車業務的企業ETCP創始人譚龍認為，在智慧停車O2O創業公司中，ETCP是為數不多“活”過來的企業，一個訣竅就是“做重”。“過去4年，ETCP跑馬圈地覆蓋了幾千個停車場。這些線下重資源成為後來者難以突破的壁壘。”譚龍表示。

解決用戶“痛點”

“産業龍頭將逐漸出現、壯大，並持續壓縮中小企業的生存空間。但智慧停車市場足夠大，能夠解決用戶‘痛點’的公司更容易活下來。”李安然告訴中國證券報記者，目前智慧停車仍處於發展初期，表現較好的城市滲透率也低於20%，未來擴張潛力巨大。

以住宅小區停車場為例，據李安然介紹，住宅小區停車場內長租車輛佔比達43%，日間主要時段使用率低於50%，急需高效的車位共用方案和系統化的長租車位管理方案合理配置車位資源。

很多初創企業爭相涌現。主營“共用車位”業務的小馬智停相關負責人告訴中國證券報記者，小馬智停使用一種基於NB-IOT技術的車位鎖，實現“共用停車位”。用戶花費不到千元購置該鎖後，即可通過微信小程式，對外出租自己的停車位。方便他人的同時，能從中獲取額外收益。

這些解決特定“痛點”的“小而美”産品，吸引了眾多初創企業，A股公司同樣積極參與其中。以金智科技為例，公司主要從事電力自動化等業務，並通過“尋Me”場內反向尋車系統涉足智慧停車領域。