二線豪華品牌豪言比肩ABB

今年前十個月，豪華車企之間的競爭跌宕起伏。奧迪受“上汽奧迪”事件影響，豪華車榜首位置不是那麼牢固，奧迪、寶馬、賓士三強中，誰會最終成為今年中國豪華車銷量冠軍至今仍存有懸念。與一線豪華車相比，二線陣營則是一路猛追猛趕，整體銷量在前三季度得到了明顯增長，而且多個品牌的增幅都超過了第一陣營。在紛紛達成並穩固“10萬輛”這一年産銷量之後，以凱迪拉克為首，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃都將下一輪目標鎖定為“比肩ABB”。

開挂的二線豪華車企　　

今年10月，凱迪拉克在華零售銷量達17018輛，同比增長36%，刷新了在華單月銷售新紀錄，已經實現在華銷量連續20個月兩位數增長。今年在華1~10月累計銷量已經突破14萬輛，達到141546輛，同比增長達60%。捷豹路虎前10個月在華共出售新車超過11萬輛，與去年同期相比增長25%，已經接近2016全年銷量數據。同時，捷豹路虎雙品牌10月銷量仍保持雙位數同比增長。沃爾沃前10個月在華售出93085輛，同比增長29.9%，全年突破10萬輛幾無懸念。而雷克薩斯在今年前三季度，累計銷量就達到94492輛，同比增長21%。

加快進軍中國市場的步伐，是這四家豪華車企銷量一路開挂的主要推動力。二線豪華車品牌的攪局，讓中國豪華車市場的格局不再像以往“ABB近乎壟斷”那麼枯燥。這種混戰的局面之於中國消費者，意味著能以較低的付出，購買到更多的新車、更低的售價和享受到更好的服務。　　

欲參與市場規則制定

在全新XTS上市發佈會上，上汽通用總經理王永清表示，凱迪拉克要進一步完善車型矩陣，2020年進入所有的細分市場。根據凱迪拉克戰略規劃顯示，要在2025年實現打入國內豪華車第一陣營，和ABB並肩。

在解決合資工廠的文化融合、發動機工廠投入運營之後，捷豹路虎豪言“進軍國內豪車第一陣營”，要向中國用戶“傳遞高端豪華的用車體驗”。沃爾沃和雷克薩斯方面，借助於多款新車的改款上市，産品力也得到進一步延伸。

取代ABB、成為中國豪華車新的前三，二線豪華車企依然保持“敢為天下先”的魄力。雖然巨大的銷量鴻溝難以在短時間內逾越。二線豪華車企想要達到的目的不僅僅是銷量的提升和排位的變遷，也是要在品牌方面進一步提升，以達到參與“豪華車市場規則制定”的目的。要知道的是，多年前中國豪華車市規則制定者一直是ABB。　　

重視SUV，但不會忽視轎車　　

中國是所有豪華品牌“十年計劃”的重要市場。填補市場的空白、不斷落實本土化戰略、促進形成穩定融洽的渠道關係、保持謙虛謹慎的態度……事實上，不僅身處一線和二線的豪華車企在變革中前行，林肯、謳歌、英菲尼迪等追趕者也在迎頭趕上。不同許多中國自主品牌SUV單腳走路模式，二線豪華車企一直堅守“SUV重要，但不依賴”的原則。二線豪華車企持續發力很大程度上也要歸功於轎車板塊的走熱。

雷克薩斯中國副總經理郎立新告訴廣州日報全媒體記者，雷克薩斯注重産品整體的健康性、客戶滿意度和可持續性發展。豪華SUV細分市場在中國發展迅速，雷克薩斯會針對此推出適合的産品。不過，轎車仍會是品牌的重點發展車型，因而目前的産品佈局仍是轎車新品數量大於SUV。

[記者觀察]

在未來汽車領域，如何與網際網路發展進行無縫連接，從傳統製造商轉變為新時代領先的出行解決方案提供商，應對智慧互聯、自動駕駛、共用出行和電力驅動等諸多挑戰，是豪華車企不得不面對的。新的挑戰中，所有人都站在同一起跑線上。當然，ABB沒有停止前行的步伐。在賓士未來的戰略佈局中，已經明確將在中國開發和投産新能源車，並與中方合作夥伴共用技術。從全球來看，隨著銷量的增加、車型的完善以及佈局的深入，改變賓士、寶馬和奧迪的“壟斷”格局，正在成為二線豪華車企的“勃勃野心”，中國車市也需要這樣的競爭。

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凱迪拉克新XTS更有格調

凱迪拉克全新XTS共有三款車型，提供五種車身顏色和三種內飾顏色，售價29.99萬~35.99萬元。：作為一款助力凱迪拉克品牌在未來五年強勢發力的開篇之作，全新XTS的到來，徹底顛覆了凱迪拉克在人們心目中的固有印象，成為凱迪拉克努力找到保持個性和大眾審美之間平衡點的一次探索。在上市發佈會上，“格調”一詞被反覆提及，凱迪拉克設計師將最新ESCALA概念車的設計靈感注入全新XTS上。採用全新一代移動互聯體驗CUE，搭載全新調校的2.0升渦輪增壓直噴發動機，並全係標配BFI一體式強化車體結構、Brembo定制剎車系統、Bose環繞音響系統、Bose ANC主動降噪靜音系統、Ultra-View全景電動天窗、廣角倒車影像等。某種程度上，全新XTS是用一系列的科技配置，成為攪局者，吸引對賓士E、寶馬5係、奧迪A6L有審美疲勞的用戶。

全新換代之後的XTS，成為上汽通用繼續發力豪華車市場的重要砝碼。從全新XTS開始，凱迪拉克將迎來新一輪的産品密集發佈期，到2020年，將全面覆蓋豪華車的各個細分市場。凱迪拉克對全新XTS指導價也進行一定調整，相比于競品，有更大的“性價比”優勢。