神龍汽車多舉措提振銷量效果不佳

神龍汽車的寒冬仍在繼續。數據顯示，今年前9個月，神龍汽車累計銷量為23.52萬輛，同比下滑42.22%。圖為湖北武漢神龍汽車廠區。

神龍汽車的寒冬仍在繼續。數據顯示，今年前9個月，神龍汽車累計銷量為23.52萬輛，同比下滑42.22%，僅完成之前70萬輛年銷量目標的33.6%。面對如此現狀，神龍汽車于近日宣佈下調年度銷量目標至40.2萬輛。與此同時，神龍汽車確立了“重回賽道”三大核心目標，其中包括要在2020年銷量實現70萬輛以上。此外，神龍汽車下屬東風標致、東風雪鐵龍兩大品牌的人事調整也在繼續。

事實上，神龍汽車今年以來推出多項舉措，希望能夠挽救持續下滑的銷量和市場困境，但從目前情況來看收效不佳。

銷量再走低被曝工廠“出借”

近日，法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）公佈業績顯示，今年1-9月份累計銷量為225.78萬輛，同比增長1.5%。其中，PSA第三季度的歐洲銷量同比增長了3.9%；拉美地區的銷量增加了17%。基於此，PSA將2017年拉美市場和俄羅斯市場的銷售增長目標從此前的5%分別提高至7%和8%。

但是，與之形成鮮明對比的是，在全球最大的汽車市場中國，PSA今年前三季度表現低迷，銷量仍在走低。據神龍汽車銷量數據顯示，其銷量仍在延續下滑走勢。今年9月，神龍汽車僅銷售約4萬輛，同比下滑18.02%；今年前9個月，神龍汽車累計銷量為23.52萬輛，同比下滑42.22%，僅完成之前70萬輛年銷量目標的33.6%。

在銷量走低的同時，有著“PSA集團全球樣板工廠”之稱的神龍汽車第二工廠又爆出將被租借或者轉讓給兄弟單位東風本田。目前神龍汽車第二工廠主要生産神龍公司旗下東風雪鐵龍和東風標致的C5、C6、508、新408、308S等中高端車型，以及代工東風風神自主高端轎車東風A9。不過，據神龍汽車近日官方資訊顯示，其第二工廠仍在正常生産運營中。

下調全年銷量目標

神龍汽車去年全年銷量僅59.8萬輛，同比下降15.2%，與76.5萬輛的年度銷量目標相去甚遠。今年年初，神龍汽車為自己定下了70萬輛的銷售目標。但是，持續下滑的銷量使得神龍汽車很難實現這一目標。於是，近日，神龍汽車將今年年初設定的70萬輛年銷量目標，下調為40.2萬輛。同時，神龍汽車圍繞“重回賽道”戰略主題，形成了神龍汽車2017-2023年“三步走”（站穩腳跟、重回賽道、卓越發展）中期事業發展規劃的行動方案，並確立了“重回賽道”三大核心目標。據了解，“重回賽道”的三大核心目標是市場份額實現3%，即2020年銷量實現70萬輛以上；經營利潤率實現5%以上，以及品質達到行業前三水準。

為促進工作交流，東風標致還決定將總部由北京遷至武漢，與PSA亞太總部“會師。”去年7月，PSA亞太總部搬遷至武漢。而今，東風標致也要將總部遷至武漢，其銷售、市場等職能部門也將向武漢“轉移”。業內分析認為，東風標致近年來市場表現低迷，推出的多款新車銷量也未達到預期，搬遷總部的目的或在於可以與PSA亞太總部及工廠更近一步，促進工作效率的提高，以及合作、交流的增多，進而為提振銷量助力。

架構、人事調整頻繁

針對銷量下滑，神龍汽車也在不斷尋求突破。2017年，神龍公司商務領域進行了兩次重大調整。今年4月，神龍汽車對商務領域組織機構進行變革；今年9月，神龍汽車又將東風雪鐵龍、東風標致兩個品牌的十個大區調整為五個大區，以進一步強化區域行銷。此外，神龍汽車還採取了降低經銷商庫存、調整商務政策等舉措。通過上述舉措，神龍汽車官方表示，截至今年9月，相較于2016年底，網點累計庫存下降5.11萬輛。

此外，神龍汽車人事調整也在繼續。神龍旗下東風標致總經理李海港辭職，和東風雪鐵龍總經理饒傑被調任神龍産品企劃部新事業戰略推進辦公室負責人，負責新能源、二手車、備件服務等業務。東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌總經理職位則暫由各銷售部部長代理。東風雪鐵龍銷售部部長任光代理東風雪鐵龍品牌部總經理，東風標致銷售部部長周海波代理東風標致品牌部總經理。

除兩大品牌總經理職位外，神龍汽車還對公關行政部、行銷總部行銷支援部、行銷總部備件服務部、東風雪鐵龍服務部、東風雪鐵龍品牌部市場部等部門負責人進行了調整。不過，在業內看來，在人事、行銷渠道上的頻頻變動，或將對原已下滑的市場帶來不穩定的因素，難言利弊。