前三季度多數車企銷量未達標

日前，中汽協公佈了前三個季度的乘用車銷售數據，乘用車1~9月銷售1715.05萬輛，同比增長僅為2.38%。對於罕見的低增長，乘聯會副秘書長崔東樹認為，主要原因是消費不旺和車市增長動力不足，加之去年政策推動（購置稅補貼政策）增長較強的滯後影響。

低增速的直接後果就是很多汽車企業難以完成全年銷量目標。合資企業方面，日係車企業表現亮眼，其中，廣汽三菱的增速達到了199%，完成全年銷量目標的81%。一汽豐田、廣汽豐田、東風本田、廣汽本田銷量完成率也均在75%以上。而上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用等長期霸佔銷量排行榜前幾位的汽車企業均未完成全年銷量的75%。自主品牌方面，吉利一騎絕塵，長城表現堪憂，長安要想完成銷量目標難度不小。

上汽大眾銷量目標完成74%

前三季度，上汽大眾共銷售新車1472563輛，同比增長3.13%。其中，9月份，共銷售新車218612輛，比去年增長22.39%。

2017年，上汽大眾的目標是超過200萬輛。從目前的銷量來看，達成200萬輛目標應該不成問題，甚至很有可能蟬聯銷量冠軍。

從具體車型來看，朗逸仍是上汽大眾的銷量王。僅9月就銷售了5.9萬輛，創造了銷量歷史新高。SUV方面，新老途觀9月共銷售了3.3萬輛，排名合資SUV銷量榜第一位。除了大眾品牌，斯柯達品牌的柯迪亞克表現不錯，9月銷量為6000輛。

一汽-大眾同比增5.8%

一汽-大眾前三季度累計銷量為1444407輛，同比增長5.8%。9月，一汽-大眾銷售新車208563輛，其中，大眾品牌佔15萬輛，同比增長5.6%。奧迪品牌佔5.8萬輛，同比增長7.1%。

具體車型方面，全新一代邁騰是銷量主力，9月銷量為16937輛，同比增長23.6%。新速騰也不錯，銷量為36809輛，同比增長16.8%。很快，新高爾夫家族將上市，其更年輕化的設計預計將在銷量上有所貢獻。

上汽通用銷量136萬輛

上汽通用前三季度銷量為1360725輛，其中，9月銷量為186691輛。車型方面，凱迪拉克銷量提升較大。對銷量貢獻最大的別克品牌也加快了産品投放速度，前不久，GL6剛剛推出，開闢了全新的細分市場。

2017年，上汽通用的銷量目標為190萬輛，目前完成了72%。因此，第四季度，上汽通用的壓力較大。

東風日産目標完成近七成

今年1-9月，東風日産累計銷售新車750643輛，同比增幅達8.7%。其中，9月份銷量為106134輛，同比增長14.3%。其中，奇駿、逍客銷量均破萬。7月份上市的勁客銷量也達到了8000輛。

2017年，東風日産的銷量目標是108萬輛，目前完成了69%，第四季度壓力不小。

長安福特同比下滑12.4%

今年前三季度，長安福特累計銷量為576571輛，同比去年的657813輛，下滑12.4%。究其原因，長安福特稱是由於購置稅政策到期，競爭加劇，導致小排量車型銷量下滑。而未受購置稅政策影響的車型如銳界、金牛座等車型，銷量未受影響。

其實，今年長安福特的銷量一直不佳。2017年的目標是100萬輛，但前三個季度只完成了58%。要達成百萬輛目標，似乎不太可能。

一汽豐田銷量目標完成76%

今年是日係車全面收復失地的一年。1月份至今，一汽豐田的整體銷量實現了9個月的正增長。前三季度，一汽豐田累計銷量為53.5萬輛。其中，9月份，銷售新車6.45萬輛，同比增長14%，創單月新高。

車型方面，卡羅拉家族幾乎佔了半壁江山，9月份銷量超過3萬輛。另一主力威馳家族單月銷量也達到了1.1萬輛。四季度，一汽豐田還將推出新款普拉多和新款皇冠。因此，完成全年70萬輛目標，難度不大。

東風本田增長27.3%

鋻於市場良好表現，東風本田已經兩次上調銷量目標，7月份，東風本田將全年65萬輛銷量目標上調至68萬輛，9月初，再次將銷量目標上調至70萬輛。

前三季度銷量數據顯示，前9月批售銷量522,864輛，同比增長31.5%，終端銷量517,021輛，同比增長27.3%，已經完成全年銷量目標的74%。其中，9月份，東風本田批售銷售新車68116輛，同比增長21.1%，終端銷量74046輛，同比增長29.3%；

車型方面，東風本田旗下的“三劍客”——XR-V、CR-V和思域依然是銷量支柱，三款車型1-9月的銷量都突破了10萬輛。

廣汽豐田完成銷量目標77%

2017年，廣汽豐田制定的銷量目標為43.5萬輛，低於去年的43.7萬輛。今年1-9月，廣汽豐田累計銷量為33.9萬輛，同比增長8.2%。其中，9月實現終端銷量40,985輛。目前，廣汽豐田已完成了全年銷量目標的77.9%。

車型方面，緊湊型轎車雷淩和中型SUV漢蘭達的表現都很出色，11月份，備受矚目的第八代凱美瑞將上市。完成全年銷量目標難度不大。

廣汽本田增長10.7%

2017年廣汽本田的銷量目標為69萬輛。1-9月份，廣汽本田累計銷量達51.99萬輛，同比增長10.7%，完成全年銷量目標的75.2%。其中，9月份，廣汽本田和廣汽謳歌品牌終端銷量達67,235輛。

車型方面，9月份，雅閣、淩派、繽智均突破萬輛大關，中型SUV冠道超過了9,000輛。

廣汽三菱同比增199%

今年1-9月，廣汽三菱累計銷量為8.35萬輛，離年度10萬銷量的目標僅一步之遙，已完成了銷量目標的81%。相比去年的同月，廣汽三菱基本單月都實現100%以上的同比增長。其中，9月份，廣汽三菱銷量達到12,063輛，同比增速高達167%。

車型方面，歐藍德以月均超過6,000輛的銷量成為廣汽三菱的銷量主力。接下來，廣汽三菱將在今年內推出祺智PHEV。

吉利銷量增長80%

今年前9個月，吉利汽車總銷量為827832輛，同比增長80%，並已經完成全年110萬輛目標的75%。

車型方面，博越不斷刷新銷量紀錄，9月銷量達26317輛，同比增長87.3%。帝豪GS表現也不錯，9月銷量達14007輛，同比增長67.3%。而令人欣喜的是吉利在高端轎車上的持續發力。作為吉利精品車3.0時代的首款旗艦車型，博瑞自2015年上市以來就備受消費者追捧，銷量也很快爬升到6000輛。2016年，博瑞全年累計銷量達51，957輛，力壓韓係、法係B級車，取得了中國車市B級車市場前九的成績。今年8月1日，新博瑞上市，9月銷量已接近4000台。10月14日，在新博瑞産品品鑒會上，吉利汽車銷售副總經理陳敏表示，新博瑞的目標是月銷8000台，年底前爭取達到月銷5000-6000台。

在整體車市增速下降時，吉利卻上調了2017年的銷量目標——從100萬輛調至110萬輛。從目前的市場表現來看，完成110萬輛應該沒有問題。

長安自主品牌難破200萬輛

2016年，長安銷售了172萬輛，乘用車銷售了115萬輛。今年，長安的目標是自主品牌銷量突破200萬輛。但今年前三季度，長安汽車僅銷售了76.3萬輛，即使與去年持平，也還需要完成39萬輛，難度不小。

車型方面，CS75、CS35、歐尚、歐諾表現都不錯。可以説，官降之後，長安的銷量有了一定的回暖，9月，自主品牌銷量為9.78萬輛，環比增長36.46%。但其合資企業長安福特今年表現乏力，在集團銷量佔比達到41%的自主品牌仍需努力。

長城銷量目標僅完成56%

曾經的黑馬長城汽車今年未能延續之前的銷量奇跡。前三季度，長城汽車銷量為70萬輛，而今年的目標為125萬輛。

車型方面，1—9月，長城汽車主打的哈弗系列車型累計銷售58.42萬台，同比下降1.04%；今年9月，哈弗系列車型銷售7.78萬台，同比下降11.27%。其中，支柱車型哈弗H6在9月銷售4.52萬台，同比下降15.22%。

神車H6走下神壇，長城高端品牌“WEY”卻表現不俗。“WEY”旗下VV7和VV5兩款車型銷量都不錯，其中，9月VV7銷量繼續穩健增長，售出新車7,444輛，環比上月增長3.43%，達到單月銷量新高。而VV5剛在9月一經推出就售出4,569輛，成為提振SUV整體銷量的新生力軍。