風口創業，共用汽車在市場的摔打中成長

“在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共用經濟等領域培育新增長點、形成新動能。”黨的十九大為我國未來經濟發展確立了光明的指引方向。共用經濟擁有旺盛的生命力，相信只要經得住市場的摔打，均衡佈局力量與資源，增強企業發展活力，共用經濟應該能夠獲得更廣闊的發展空間。

據《每日經濟新聞》報道，10月25日，共用汽車平臺EZZY對外發佈公告稱，公司已終止平臺的服務，正積極處理後續事宜，開展清算及清償工作。在被眾人視作創業和投資新風口的共用汽車領域，創業者接二連三折戟沉沙，引發輿論持續發酵。日前，該公司創始人出面回應稱失敗只是個案，不代表共用汽車沒有未來。

如雨後春筍一般，各種搭乘共用經濟順風車的概念和産業十分紅火。在新的創投風口之下，行業內的角逐激烈，業態發展變化急劇。先是共用單車公司接連倒閉，如今共用汽車的日子也不好過，“眼看他起高樓，眼看他樓塌了”，令人唏噓不已。這暴露出當下的創投者面對新的經濟風口，在決策和應對等方面的能力上有些“偏科”，在市場的摔打中暴露出致命的短板，從而導致創業失敗。

以本次EZZY失敗為例，其創始人將失敗形容為“一個理想主義者的自焚”，該公司倒閉的兩大原因，一是融資失敗，二是成本管理能力欠缺。這其實是很多創業公司失敗的共性原因。此外，創業者的心態焦慮和冒進、缺乏做産品和品牌的專注，也是不可忽視的因素。

共用經濟的龐大需求是客觀存在，尤其在一二線大中城市，共用經濟行業符合未來的消費趨勢，眼下的競爭還未進入淘汰賽，更未到清場的程度。因此，共用經濟領域的創投人士應當從EZZY失敗的遭遇中借鑒什麼，是更值得探討的問題。

縱觀新興領域的發展，資本都是嗅覺和動作最靈敏的。據公開資料顯示，2013年至2016年，進入共用汽車領域的資本從1000萬元增長到1.5億元。某種程度上説，投資者的目光更多放在了如何賺錢上，短線有利可圖則蜂擁而至，看不到利潤時則停止投資，這勢必導致一些企業因“斷奶”而夭折。

立足共用經濟行業的長遠發展，無論如何不能只專注于短線圈錢，不能忽視眾多“最後一公里”的建設，比如共用汽車如何解決停車難、用車不便、理賠複雜、降低製造維修成本等問題，以及成本管理如何做到高效、運營與管理如何“兩條腿”平衡走路等。

上述問題也存在於其他共用經濟的行業中，如共用辦公場所、共用雨傘、共用充電寶等。相應地，共用單車是比較成熟和成功的範本，它更著眼于普通民眾的需求，在經歷車輛停取範圍擴張、智慧鎖定位及防盜、硬體升級等過程後，不但越來越貼合民眾的需求，還一定程度上減輕了自身的管理維修等成本壓力。這給創投者提供了借鑒和思考的切口——在新風口創業，創投者應更加注重自身發展與用戶體驗的平衡，“全科”發展。説到底，還是市場説了算，用戶説了算。

“在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共用經濟等領域培育新增長點、形成新動能。”黨的十九大為我國未來經濟發展確立了光明的指引方向。共用經濟擁有旺盛的生命力，相信只要經得住市場的摔打，均衡佈局力量與資源，增強企業發展活力，共用經濟應該能夠獲得更廣闊的發展空間。