前三季度出口增35% 奇瑞國際化進入“提速”模式

進入全球市場，打造國際化品牌一直是中國汽車品牌的終極夢想，而多年來在海外市場受歡迎的中國自主汽車品牌奇瑞，正努力成為中國第一個國際化的汽車品牌。“打造品牌國際影響力，是奇瑞的下一個重點，”奇瑞汽車有限公司總經理陳安寧，在9月的法蘭克福車展期間向媒體表示。

奇瑞EXEED TX亮相法蘭克福車展

如果説，在這之前，奇瑞更多的是將産品賣到中東、非洲、東歐和拉美等中等發達國家或發展中國家市場，那麼，接下來，奇瑞將更有效地“佔有”國際市場，包括在歐洲以及未來的北美市場，建立自己的區域市場研發與生産基地，使奇瑞成為一個在全球所有主要市場擁有屬地化研發和生産能力以及全球供應鏈、受到尊敬的汽車品牌。

根據最新數據，奇瑞集團2017年9月整車出口達到8676輛，同比增長16.2%，環比增長7.7%；前三季度累計出口達80056輛，同比增35%。至此，奇瑞汽車歷史累計出口量突破130萬輛大關，連續第15年蟬聯國內乘用車出口第一寶座已無懸念。

統計顯示，2017年上半年，奇瑞戰略2.0時代的新産品已佔到奇瑞出口量的約64%，出口單價增長約24 %，顯示奇瑞産品在海外市場的品牌溢價能力和效益持續提升。2016年以來，奇瑞密集發佈了戰略2.0時代的數款新品，包括艾瑞澤5、艾瑞澤5 SPORT、瑞虎7，和今年4月在上海車展最新上市的瑞虎5x。

奇瑞産品在海外市場

很顯然，奇瑞並不想簡單地把自己的汽車出口定義為商品貿易行為，而是瞄準更長遠的未來，希望通過産品升級和屬地化運營，成為當地消費者心目中根深蒂固的國際一流品牌。

目前，奇瑞汽車已在海外擁有10個生産基地、5個海外子公司和1500余家經銷和服務網點。其中最為典型的例子是在伊朗。近年來，為進一步提升奇瑞在伊朗的發展，結合國家“一帶一路”的産業支援政策，奇瑞制定了伊朗工業園的擴建規劃，以現有6萬産能的工廠為基礎，建立新增10萬整車及主要零部件配套的汽車産業園。該工業園致力於打造以整車為龍頭，將吸引中國汽車零部件企業，以及裝備、服務等相關企業進入，從而形成區域化製造産業集群。奇瑞伊朗汽車工業園不僅能為中國及伊朗的其他汽車企業提供零部件配套及服務，對於促進中國自主品牌企業為當地消費者提供更優質的産品和服務也起到先鋒領導作用。

奇瑞伊朗工廠

截至目前，奇瑞在伊朗全境已擁有超過264家的銷售和服務網點，超過80%是奇瑞單品牌4S店，伊朗市場歷史累計銷量超過25萬輛，是伊朗第一大外資汽車企業。隨著奇瑞新一代極具競爭力的産品在伊朗逐步投放，奇瑞汽車董事長尹同躍非常有信心地表示，奇瑞將在伊朗實現三年內達到年銷10萬台的目標。

奇瑞無疑將繼續在海外建立新的生産基地和銷售服務渠道。9月在法蘭克福車展，陳安寧宣佈奇瑞將正式進軍歐洲市場，並著手籌備在歐洲建立研發中心。陳安寧給奇瑞進入歐洲市場列的時間表是“5年內”，至於北美市場，“要更久一些”。與其他亞非拉市場不同，歐洲和北美市場，有著這個星球上最高的産品標準、技術準入門檻以及最激烈的市場競爭，將更加考驗奇瑞的産品實力、行銷能力，特別是品牌實力。

一個汽車品牌的新市場培育往往是以10年為單位的。在中國國內，沃爾沃、路虎獲得追捧，蓮花、薩博遇冷，就是典型的例子，原因就在於市場培育和消費者品牌認知需要一定的時間和把握市場機遇，在汽車市場未成熟時進入，將是一個很好的機遇，而在激烈競爭的成熟市場環境下作為後來者進入，成功的機率就要小得多。

對奇瑞來説，連續14年中國乘用車出口銷量第一，就是一個持續在目標國際市場建立消費群體、提升品牌知名度的過程。超過130萬海外用戶，將是接下來奇瑞進一步加速品牌國際化的口碑基礎。在2015和2016年，在一項由國務院新聞辦等單位指導的“最佳海外形象企業“20強（“一帶一路”和中東歐）評選中，奇瑞連續兩年入選，位居裝備製造業第一，是唯一入圍的汽車品牌。

2016年，奇瑞獲“最佳海外形象企業“獎

在奇瑞汽車已經銷售出去的超過600萬輛整車中，130萬輛佔比達到21.7%。也就是説，奇瑞的市場，超過1/5都是在國外。這是奇瑞相比其他中國自主品牌，在品牌國際化之路上，最可依賴的存量資産。“在這一背景下，奇瑞理應成為第一個實現品牌國際化的中國自主品牌。”相關業內人士表示。