有的車 常用配件在偷偷漲價

為進一步保護消費者知情權，引導汽車配件價格合理回歸，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會日前在京第七次聯合發佈汽車零整比研究成果。本次發佈從汽車常用配件入手，重點研究了常用配件負擔指數變化情況，並結合保養指數為消費者提供用車成本參考指標。

常見車型總體靠譜，部分進口車“零整比”仍居高不下

汽車零整比是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。汽車零整比100指數是在汽車零整比系數研究的基礎上，計算這100個車型的零整比系數、常用配件負擔指數、養護負擔指數，客觀評價這些車型維修、養護成本的高低。該指數的樣本車型是由國內保有量最大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的常見100個車型構成。汽車零整比100指數自2014年起每年4月首次發佈，10月更新發佈。

此次100款樣本車型中，零整比系數最高的車型為北京賓士GLK級，為830.49%，即更換全部配件費用相當於購買8.3輛新車；最低的車型為力帆620，汽車零整比系數為157.66%。

常用配件負擔指數反映保險杠、車燈等18種常用配件價格負擔。此次樣本車型中常用配件負擔指數最高的車型為北京賓士C級，常用配件負擔指數為28.82；最低的車型為哈弗H6，常用配件負擔指數為9.32。

養護負擔指數反映車輛定期保養所需的人工工時費和更換配件、養護油液等的費用高低。此次最高的車型為梅賽德斯賓士S級，保養指數為40.85；最低的車型為廣汽豐田雅力士，保養指數為4.69。對比上期數據發現，東風悅達起亞K2、東風日産軒逸、東風日産逍客這三款保養指數環比上漲，其中東風悅達起亞K2保養指數環比上漲1.81，6萬公里保養費用上漲了1806元，漲幅居首達28.37%。

綜合以上三方面分析，本期汽車零整比100指數為327.96%，較前兩次發佈略有下降。目前國外車輛零整比為300%左右，説明國內常見車型總體上零配件價格比較靠譜。部分高端進口品牌車型的汽車零整比系數和常用配件負擔指數仍居高位，仍存維修暴利。

車輛售價相近養車“成本”相差不少

通過對往期數據回溯分析發現，此次常用配件負擔100指數為14.92，較前兩次略有上升；部分樣本車型汽車零整比系數小幅上漲的同時，常用配件負擔指數漲幅較大。例如東風悅達起亞K2車型，汽車零整比系數同比上漲幅度7.14%，漲幅並不明顯，但常用配件負擔指數同比上漲了26.96%。另一方面，部分樣本車型汽車零整比系數下降，常用配件負擔指數反而上漲，例如東風標致3008車型，汽車零整比系數同比下降幅度-0.63%，常用配件負擔指數同比上漲幅度為1.49%。即是説，有些車型宣稱降價或者零配件真的降價了，但那些常用零配件在“偷偷”漲價，車主真正得到的實惠並不明顯。

此外，並不是車越貴，維修、養護負擔越高。數據顯示，在相同價格區間、相同行駛里程內，各車型養護成本也有差異。比如，廠方指導價12.19萬元的上海大眾某車型零整比、常用配件負擔指數和養護指數分別為283.42、12.48、11.82；廠方指導價12.48萬元的廣汽本田某車型三個指數分別為329.36、16.28、14.71，兩款車售價相近，但“養車”成本後者明顯更高。

兩協會相關負責人表示，2014年4月“汽車零整比”首次發佈以來，很多零整比系數較高的品牌多次宣佈下調零配件價格，但在汽車配件價格總體呈現平穩並理性回歸的背景下，某些高端進口品牌車型汽車配件價格雖降尤高，更有少數品牌上調常用配件價格，令維修成本明降暗升，請廣大消費者理性看待廠家調價行為，做到明白消費。

《 人民日報 》（ 2017年04月26日 10 版）