加速佈局新車型 謳歌2017年目標3萬輛

作為Acura的首款國産車型，緊湊型SUV CDX無論在精緻的外觀內飾方面，還是充沛高效的傳動系統發面，亦或是各種人性化的科技配置上，都彰顯了Acura作為高檔車品牌的造車底蘊。而其上市後便迅速拉動Acura的銷量增張，也表現出了CDX在消費者中所獲得的認可。

而對於Acura品牌來説，通過引入新車、加速國産化、加大宣傳力度以及擴展經銷渠道等手段，從而獲得消費者更多的關注，是Acura在2017年需要進行的變革。

3月21日，廣汽Acura攜旗下首款國産戰略車型CDX，在北京金海湖的湖光山色間舉辦了一場生動而又專業的試駕體驗溝通會。

　　Acura首款國産車型CDX

緊湊不低調駕控品質出色

作為Acura的首款國産車型，CDX定位於緊湊型SUV，而無論其出色的外觀內飾設計、體貼便捷的科技配置，還是兼備經濟性與爆發力的動力調校，都彰顯出Acura作為高檔車品牌的造車底蘊。

　　CDX外觀犀利

CDX精雕細琢的外觀、內飾，無一不彰顯出其作為高檔品牌SUV所具備的品質；CDX的外觀沿襲了Acura最新的設計理念，家族化的“鑽石五邊形”前進氣格柵識別度頗高，車頭、車尾犀利硬朗的線條設計，都顯示了這款緊湊SUV的獨特個性。而內飾方面，大面積使用的優質皮飾，可以隨心切換的空間分配，出色的隔音設計搭配CarPlay等娛樂系統，都使駕乘者能得到極佳的乘坐體驗；而豐富的儲物空間、溫馨的氛圍燈設計這些細節方面，CDX也是做的一絲不茍。

　　內飾

動力方面，CDX搭載了一台1.5T直噴渦輪增壓發動機，在Acura的調校下，動力頗為強勁，其百公里加速時間僅為8.5秒；而與之相配的8速濕式雙離合變速器，擁有很高的傳動效率，使駕乘者幾乎感覺不到換擋帶來的頓挫感，同時，其百公里8.2L的油耗也是控制的比較理想。值得一提的是，CDX配備了舒適模式與運動模式兩種模式供駕駛者選擇，在兩種模式下，無論駕駛還是乘坐都能得到截然不同的體驗。

酒香也怕巷子深宣傳上新雙拳出擊

2016年Acura國內共銷售汽車9062輛，同比增長120%。作為Acura的首款國産車型，CDX肩負著推廣品牌、提振Acura銷量的重任。而自CDX于2016年7月30日上市以來，其表現果然不負眾望，其全年銷量為6842輛，佔Acura全年總銷量的75.5%之多。

　　CDX 2016年銷量

作為本田的高端品牌，Acura傾注了本田最先進的設計理念與科技配置，但其2016年全國不足萬輛的銷量，則顯得有些黯然。對此，Acura將在2017年調整策略，重新上路。

　　Acura

首先，2016年全年，新上市的CDX單一車款就佔據品牌總銷量的75.5%，而新車上市之後帶的銷量提升能否持續還有待市場考驗；對比其在美國市場豐富的車型選擇，國內“一車打天下”的局面未免顯得産品線過於單一，不足美國市場十分之一的銷量也足以證明。對此，Acura在2017年將加快投放新車的步伐，並承諾未來每年都將會有兩款車型投放市場。今年最先發佈的將是在3月底上市的Acura旗艦車型MDX，據悉，此次匯聚了Acura造車精華的中期改款車型在各方面都會有大幅的提升，MDX將為Acura在高檔SUV市場的競爭提供強力支援。

其次，在各線品牌紛紛推進國産化搶佔市場先機之時，Acura于2016年才引入第一款並且是至今唯一一款國産車型，其國産化腳步有些遲緩。進入2017年，Acura也將加快國産化的腳步，其第二款國産車型TLX將在下半年投放市場，國産化後的TLX能否以其特立的個性在競爭激烈的B級車市場站穩腳步，也讓我們拭目以待。

而在品牌推廣方面，一向低調的Acura也將針對國內市場改變其行銷策略，僅靠“閉門造車”式的口碑推廣，在競爭激烈的國內市場是不夠的，2017年Acura將通過加大宣傳力度、擴展銷售渠道等方式，讓消費者有更多機會深入了解Acura的品牌文華、更方便的體驗Acura的造車品質，讓Acura不再小眾。

2017年，隨著新車上市、國産化加速以及加大品牌知名度宣傳等措施的推行，Acura將全面發力中國市場，而其能否達到全年3萬輛的銷量目標就讓我們年底見分曉。