高管人員任職變動頻繁的海航又有了新動作。6月13日晚間，ST海航（以下簡稱“海航”）發佈公告稱，原董事長辭去相關職務，由程勇接棒董事長。這是海航時隔4個月後第二次變更董事長，新董事長程勇為原南航高管。自航空板塊移交給遼寧方大，海航重整計劃有序推進後，2021年海航凈利潤虧損實現了大幅縮減。在當下航空市場受疫情影響狀態低迷的情況下，新掌門人能否帶領海航走出困境仍是未知數。
時隔4個月再度換帥
6月13日晚間的公告顯示，因工作調整原因，王英明申請辭去公司法定代表人、董事長、董事及董事會下屬專門委員會相關職務，王業權申請辭去公司董事職務。同時，公司董事會同意選舉程勇擔任公司董事長、法定代表人職務，任期與其董事任期一致，自董事會批准之日起生效。而這已經是今年以來海航的第二次“換帥”。
據了解，今年1月，海航公告稱，公司收到董事長劉璐提交的書面辭職報告，辭職後劉璐將不在公司及控股子公司擔任其他任何職務。2月11日，公司董事會同意選舉王英明擔任公司董事長、法定代表人。
4個月後，海航再次更換了董事長。對於此次換帥的資訊，北京商報記者也聯繫了向海航方面，相關負責人表示，相關內容以發佈的公告為準。
聚焦航空主業
據了解，前任海航董事長王英明是一位“老海航人”。年初辭職的劉璐也曾在海航旗下多家航空企業任職。而此次海航更換董事長，選擇了為自己注入“新鮮血液”。
公開資料顯示，程勇為飛行員出身，曾任中國南方航空股份有限公司黨委常委兼北京分公司總經理、黨委副書記，後任中國南航副總經理。今年5月，南航發佈公告稱，董事會同意程勇因退休不再擔任公司副總經理。
有業內人士分析提出，從履歷上看，程勇有著較為豐富的航空業從業經驗，海航選擇由他“接棒”王英明，或許與其致力發展航空主業的戰略有關。
海航在2020年年度報告中就提出，為順應疫情常態化防控下深刻複雜變化的國內外社會經濟環境，制定了“全面提升公司綜合競爭實力，打造航空主業核心業務平臺，建設智力密集、技術領先、管理優秀並具備國際競爭力的世界級航空企業”的整體戰略，將發展重點聚焦航空主業。
受疫情影響，2022年航空市場較為低靡，在這樣的背景下，海南航空也在努力推出新的飛行産品，如預約産品“隨意飛”、航班服務産品“必訂飛”等。據介紹，未來海南航空還將重點面向北京、上海、海南、廣深、川渝等重點城市及學生、家庭、公商務群體制定針對性的出行産品及優惠政策。
仍處在市場低迷期
自2021年實施重整計劃以來，海航不斷調整公司架構。日前，為期兩年多的海航集團風險處置工作基本塵埃落定，這也意味著海航“涅槃重生”了。
民航業內人士林智傑提出，重整計劃實施完畢後，海航集團相關風險得以化解，各類債權將依法得到妥善清償，公司合規問題將得到妥善解決，公司有望卸下包袱，實現輕裝上陣、良性發展。
重整落幕後，注入了新鮮血液的海航能否徹底走出困境，也成為了業內人士關注的話題。“目前航空市場仍面臨客運量下降，整體市場並不景氣的‘窘境’。”業內人士表示。據海航日前發佈的2022年一季度財報顯示，報告期內，海航營收約63.71億元，同比下降17.61％；凈利潤虧損約35.99億元。虧損程度雖好于部分航司同期水準，但仍受到疫情較大影響。
不過，對於民航業面臨的困境，國家有關部門已“出手相助”，此前國務院印發的《紮實穩住經濟的所有政策措施》中提出，將增加民航應急貸款額度1500億元，並適當擴大支援範圍，支援困難航空企業渡過難關。支援航空業發行2000億元債券。這對於包括海航在內的航空企業不啻為一場“及時雨”。
林智傑進一步分析提出，海航重整後，歷史包袱問題基本解決，近期大股東也導入了新的管理理念、管理機制和管理體系，希望能提升海航的經營管理水準，“但未來海航仍需面對疫情的持續考驗，經營壓力仍然很大”。
