寮國車禍多人遇難，海外遊如何防風部分國內外旅遊公司對風險的忽視，既有主觀上的僥倖心理，也有客觀上對成本的把控。但在遊客人身安全面前，風險防控機制容不得打折。
8月19日下午，一輛載有40多名中國遊客的旅遊大巴，在從寮國首都萬象駛往北部城市瑯勃拉邦途中發生嚴重車禍。經核實，車上共有44名中國公民，已確認13人遇難，2人失蹤，29人被送往多家醫院救治。
身在異國遭遇這麼嚴重的車禍，讓人惋惜。古語説“蜀道難，難於上青天”，但如今隨著高鐵跟高速公路的貫通，國內許多偏遠山區交通得到了極大改善。相比而言，東南亞有些地區交通設施則明顯滯後。新聞中提到的萬象至瑯勃拉邦，就是山路險要、蜿蜒曲折還狹窄，網上不少去過的網友也表示曾遭遇驚險情形、心有餘悸。
現在有消息稱，車禍疑似是因為剎車失靈所致，儘管這還有待調查結果的印證，但這也確實與“當地旅遊大巴車車況不好”的説法形成呼應。那麼在此不妨問一句：相關方面在大巴上路之前，是否做過有效的安全核查？
如果不糾結于個案，那麼這次嚴重的車禍也是在提醒各方，有必要對海外遊的安全風險提起高度重視——2018年，中國出境旅遊規模達到1.49億人次。隨著中國遊客大規模體驗出境旅遊，所面臨的旅遊安全風險種類越來越多，風險敞口也越來越難控。
在巨量遊客規模壓力下，遊客缺乏出境經驗或者目的地缺乏足夠接待能力，都會將旅遊安全風險顯著放大。此次寮國車禍事件，更像是兩種原因的疊加。
在這個過程中，安全盲點很多。
遊客一方，由於缺乏常識和背景資訊，許多時候身處險境而不覺。即便有所察覺，在跟團的環境下，也只能“客隨主便”。自從去年普吉島嚴重事故發生後，遊客和企業對涉水旅遊項目的安全問題有所警覺，但對山區的旅遊安全還是重視不足。
而部分國內外旅遊公司對風險的忽視，既有主觀上的僥倖心理，也有客觀上對成本的把控。在資源採購、保險配置、過程管理和危機處置方面重收入利潤、輕安全保障的情況不在少數。
此外，海外旅行一個重要短板是主體責任沒有得到普遍確認。對於相關管理部門，由於出境目的地眾多，境內外法律和管理規定各異。雖然有ADS協議、安全警告、資訊公佈和領事保護等應對出境旅遊安全風險，但依然有捉襟見肘的窘迫感。
這就要求遊客、旅遊公司、監管方都要時刻拉緊安全的弦。遊客要提前做好風險預估，量力而行；旅遊公司則必須增加安全投入，以最高的安全標準貫穿路線、車輛、司機、活動等各個環節，對可能遇到的各種風險因素進行識別、分析、評估、應對。這其中，如果是遊客在國內旅行社購買了國外的旅遊産品，那麼，不管具體的産品提供者是誰，國內旅遊公司可能都有責任確保遊客在境外的人身安全，這就需要雙方有效的聯通與協作；而對於監管方來説，要掌控關鍵環節、提供關鍵幫助，並能夠持續風險監測，及時預警、有效應對。
有時候，意外縱然難以避免，但各方應努力將意外發生的概率降至最低，盡力保障出境遊客的人身安全。
