連年虧損、三次拯救未果 馬航何去何從待抉擇

對於連年虧損的馬來西亞航空公司，馬來西亞總理馬哈蒂爾日前表示，正在考慮關閉、出售和重新注資等選項。馬政府此前已三次注資拯救馬航，但都未能改變其虧損現狀。命途多舛的馬航能否渡過難關，外界拭目以待。

近日，業界傳聞馬來西亞航空公司（簡稱“馬航”）或將關門大吉，原因是多年來經營業績不佳甚至連年出現虧損，且政府拯救三次未果。是否要關閉馬航，馬來西亞總理馬哈蒂爾日前表示，不排除關閉馬航的可能性。

3月初，馬來西亞國庫控股公司宣佈其資産減少73億林吉特（約折合120億元人民幣），其中30多億林吉特（約折合50多億元人民幣）拜馬航所賜。馬航連年虧損，引起馬來西亞民眾熱議和討論。馬哈蒂爾日前在記者會上表示，政府正在研究馬航未來的各種選項，包括關閉、出售或重新注資等，關閉馬航事關重大，政府必須儘快決定。這是馬哈蒂爾首次發表政府可能關閉馬航的態度。

馬來西亞國庫控股公司成立於1993年9月份，負責馬來西亞政府持有和管理政府商業資産併為其實施戰略投資，擁有其他國家多家公司股權。國庫控股公司董事局主席是現任總理馬哈蒂爾，經濟事務部長阿茲敏是董事局成員。

馬航是馬來西亞國有航空公司，成立於1947年。馬哈蒂爾1981年首次出任總理後，于1994年同意原本國營的馬航上市，並批准馬航前主席達祖丁藍利以17.9億林吉特（約折合29億元人民幣）買下馬航32%股權，成為馬航實際營運者。馬航自此以後就連續虧損，從而一蹶不振。1997年亞洲金融風暴後，馬哈蒂爾又批准達祖丁藍利將其馬航股權以高於市場價賣回給政府，此舉使馬航從私營公司轉回為國有公司。馬航2014年12月份停牌退出市場交易後，所有股權均由馬來西亞財政部下屬國庫控股公司持有。

2014年，馬來西亞政府投入60億林吉特（約折合98.5億元人民幣），對連年不斷虧損的馬航展開重組計劃。2015年，馬航迎來首位非馬來人總裁穆勒。穆勒2016年4月份宣佈馬航獲利14億林吉特（約折合30億元人民幣），這是馬航多年來首次獲利。但是，穆勒不久後就宣佈離開馬航。其繼任者彼得貝魯也在隔年12月份離開馬航，由依茲漢接任總裁至今，馬航自此恢復由馬來人領導。

關於政府關閉馬航的可能性，國庫控股公司前董事經理莫哈末沙裏菲日前表示，政府已經多次拯救馬航，但馬航顯然已經無藥可救。“越來越多人問：‘為什麼不關掉？’這或許是政府考慮的一個選項。”莫哈末沙裏菲在出席馬來西亞金融策略展望論壇時説，“馬航已經不止一次需要拯救，而是三次，但每次都失敗”。

阿茲敏日前在國會被媒體追問時表示，“國庫控股公司董事局上次會議已經討論此事，馬哈蒂爾也針對該如何管理和應對提出其看法。出席會議的國庫控股公司和馬航管理層都希望找到解決方案”。至於關閉馬航是否是一個解決方案，阿茲敏並未正面回應，只表示這將由馬航管理層去研究。

屋漏偏逢連夜雨，2014年馬航發生的兩次空難事件給本已運營困難的公司造成致命傷害，也使馬航一舉成為世界“知名”航空公司，同時促成了馬航停牌、政府在當年投入鉅資展開的重組計劃。

對於政府將關閉馬航的表態，也有政界人士表示，反對當局關閉或賣掉馬航。馬來西亞前總理納吉布曾表示，無論馬航面對多少虧損，政府都不該將它賣掉，因為馬航是國家的驕傲。命運多舛的馬航究竟何去何從，人們將拭目以待。

（蔡本田）