北京:大興國際機場提前19天完成飛行校驗

剛剛，記者從中國飛行校驗中心獲悉，大興國際機場飛行校驗圓滿落幕，比原計劃提前19天。本次校飛歷時34天、112小時。

據《中國民航報》報道，本次校飛的完成，意味著大興國際機場飛行程式和導航設備具備投産通航條件，並可以申請模擬機試飛和飛機現場試飛，大興國際機場也向首家開航即具備III類運作和HUD低能見度起飛保障能力機場的目標邁出了堅實的一步。

大興國際機場的校驗工作始於1月22日，屬於“投産校驗”，可獲得機場通信、導航、監視等設備的全部技術參數和資訊。整個校驗內容包括了4條跑道，7套儀錶著陸系統，7套燈光，1套全向信標及測距儀和飛行程式。

據中國飛行校驗中心主任熊傑介紹，大興國際機場導航設備全部符合設計參數標準，完全能夠滿足未來開放安全運作的需求。特別值得一提的是，在此次校驗過程中，飛行校驗中心嘗試採用了無人機對燈光系統進行檢測，取得了較好的效果。這也為今後無人機承擔部分飛行校驗任務積累了經驗。

正是各家單位的通力配合，使得這座我國目前規模最大、跑道數量最多的機場的校驗飛行順利且提前19天完成。在民航局的協調下，中部戰區空軍與民航各方共同努力，幾經研討磋商，建立了有效順暢的軍民航空域指揮協調機制，為大興機場校飛空域打通綠色通道，為校飛提供先決條件。  

為讓飛行校驗有一個安全的週邊環境，大興、廊坊兩地政府在尚未公佈凈空保護區的前提下，建立臨時管控區域，重點防治升空無人機、節日期間升空煙花爆竹、放飛影響飛行安全的鳥類及其他影響飛行安全的因素，並啟動凈空週邊的巡視檢查工作，打造出了良好的凈空環境。

飛行校驗中心、空管、機場三方建立了順暢的協同溝通機制，從前期工程設計建設、凈空障礙物處置、場地勘測與數據收集、保障方案制定，到飛行校驗開始後的空地聯動、地面支援、設備校驗，三方全程密切配合、共商共議，推動了校飛工作萬無一失、安全高效的開展，也為日後三方的溝通交流奠定了良好的開端。

飛行校驗期間，由於大興機場仍處在建設階段，相關保障設施尚未完工，大興機場與相關保障單位克服種種困難，打造好校飛臨時基礎配套設施，從地面到空中搭建起一層層安全屏障，杜絕無人機對校驗飛行造成干擾，多措並舉確保跑道安全。

截至今年1月，大興國際機場航廈屋面裝飾板安裝完成98%，除商業店面外，精裝修完成91%，機電設備安裝完成約96%。市政交通工程方面，進出場高架橋結構及路面工程全部完成，場內主幹道通車，綜合管廊結構全部完成，給水站、燃氣調壓站完工。

（吳婷婷）