四川成都：網約計程車平臺開始砸錢"搶"蛋糕?

嘀嗒計程車業務4月2日登陸成都。嘀嗒出行提供的數據顯示，當天通過嘀嗒認證的計程車比例已經超過70％，成都當地有計程車17000多輛，也就是説，有超過12000輛計程車可以通過嘀嗒出行線上叫車。

成都商報記者了解到，嘀嗒出行還用“貼錢”的方式吸引計程車司機和乘客，這樣會不會給成都計程車行業帶來新變化？記者採訪發現，大多計程車司機對此保持謹慎態度。昨日，嘀嗒出行回應稱，使用嘀嗒叫車“補貼”多久沒有下限期限，嘀嗒出行一直致力於巡遊車網約化轉型，不做專車、快車。

記者體驗：首次使用可領14張優惠券

嘀嗒出行的前身是嘀嗒拼車，今年一月，嘀嗒拼車對外正式宣佈完成品牌升級，從只做順路拼車的出行平臺，升級為一個計程車、順風車兼具的移動出行平臺。

記者在嘀嗒app界面看到，嘀嗒確實只有計程車和順風車業務。4日下午，記者在二環路西二段草堂北路附近使用嘀嗒，將終點定位在花牌坊街後，開始叫車，不到一分鐘就有計程車接單。記者發現還有其他“驚喜”：乘客首次使用嘀嗒可以領14張優惠券，每張券價值5元或者6元。而據這名計程車司機介紹，司機每天使用嘀嗒接滿6單，可獎勵35元。

這名計程車司機告訴記者，他現在也只使用嘀嗒，一個原因是有獎勵，一個原因是使用嘀嗒的乘客也多，“每趟班能多接四、五單，收入也會提高一點點。”這名司機也説，聽説嘀嗒只做計程車行業的打車軟體，的哥大多在用。

記者支付完之後，app出現類似計程車的評價界面，有“車內無異味、座套清潔乾淨、車內整潔無異物、駕駛平穩和溝通有禮”等標準進行評價。

4日夜間，記者再次使用嘀嗒出行，在金牛區花牌坊街荷裏活樓盤附近，使用APP打車，終點設置在成都中醫藥大學，記者發現需要提高調度費才有司機接單，而到達地點後，平臺贈送的優惠券無法使用。

的哥看法：“有實惠就用”

記者在採訪中了解到，很多計程車司機對網約車平臺是“愛恨交加”，多名計程車司機向記者描述，網約車平臺的推廣大多是從“貼錢”開始，等平臺吸引到用戶之後，再添加其他快車業務，嚴重衝擊計程車市場。

如今的的哥出車時，大多一邊盯著方向盤，一邊盯著手機打車軟體，對網約車平臺的“補貼”，大多已經見怪不怪。的哥陳師傅一直以來用的叫車軟體是滴滴出行，一個月前經同事介紹，他安裝了嘀嗒app，“現在是嘀嗒有返錢，有實惠就使用。”陳師傅説，網約車平臺的“貼錢優惠”他經歷過很多次， “以前是滴滴這樣做，現在我明顯感覺計程車滴滴的單少多了，嘀嗒又這麼做。” 不過陳師傅對“貼錢”吸引乘客和司機的方式保持謹慎，他認為線上叫車最大的好處就是乘客方便，而計程車司機的收入，其實並沒有提高很多，“對計程車來説，拉了這個乘客就意味著不拉另外一個，這個道理很簡單。”陳師傅説。

記者在採訪中發現，成都很多計程車司機在自願推廣。記者在成都乘坐出租時，有司機遞過一張二維碼介紹：這是專門用來計程車打車的嘀嗒出行，首次使用有“大禮包”，成都計程車司機正在推廣。而記者就計程車公司是否在推廣嘀嗒出行，諮詢成都市蓉城出租汽車有限公司時，客服人員告訴記者不知情，不過客服告訴記者，計程車公司方面要求計程車內不準推廣任何廣告形式的內容。

嘀嗒出行：“補貼”不會導致“黑車”入場

記者注意到，網約車平臺在起步推廣時，一般是先發力計程車市場，認為這樣可以實現用戶大範圍覆蓋，之後再開拓其他業務。嘀嗒出行回復記者稱，嘀嗒一直承諾不做快車、專車。

嘀嗒出行相關負責人向成都商報記者解釋，網約車發展到現在，市場已經出現了劃分，他們認為計程車和快車都是計時性收費的方式，這兩者其實是一種競爭關係，“計程車和快車都在一個平臺上，很難良性發展，我們不希望兩種業務在一個平臺上‘打架’，所以我們的選擇就是計程車。”

對於“補貼”的問題，嘀嗒出行告訴記者，至於補貼何時到期，並不會去設定截止日期，而是要根據計程車司機群體的實際情況，以及整個計程車行業信心的情況而定。

上述負責人表示，相比于網約車而言，計程車合規合法，對計程車進行合理適度的激勵和獎勵，不會由於補貼的存在而造成“黑車”入場，“無論是補貼還是激勵，都是開拓市場階段的重要手段，但最終能否在競爭中取勝，還是要看我們能否真正贏得司機和乘客的心。”

（吳康樂）