戴斌:自駕遊時代的帷幕已拉開 未來前景將更廣闊

中國網3月12日訊 近日，在相關旅遊機構主辦的2018自駕遊論壇上，中國旅遊研究院院長戴斌發表了對目前自駕遊産業的看法。戴斌表示，我們有理由相信，自駕遊時代的帷幕才剛剛拉開，未來的前景將會更加廣闊。

戴斌指出，隨著大眾旅遊時代的到來和小康社會中國夢的實現，旅遊日益成為國民美好生活的重要組成部分。2015年，國民每人平均年出遊首次超過3次，旅遊開始進入老百姓的日常生活。2016年，在政府工作報告中明確提出“迎接大眾旅遊時代”。2017年，在全域旅遊的推動下，國民每人平均年出遊3．7次。旅遊對國民經濟和社會就業的綜合貢獻均超過10％，中國對世界旅遊經濟增長的貢獻接近兩成。

另一方面，隨著旅遊經驗的豐富，國民大眾對旅遊生活的追求開始從“有沒有”轉向“好不好”，更加強調“我的行程我做主”，更加強調旅遊消費過程中的品質獲得感。越來越多的自助旅遊者開始摒棄團隊組織、固定線路、統一節奏，並且與目的地居民的日常生活相脫離的傳統旅遊方式，而是更願意自主把握行程節奏，喜歡的地方就多停留些時間，不喜歡的地方就少停留些趕時間。在那些願意多花些時間停留的都市和鄉村目的地，他們廣泛融入本地居民的日常生活空間，盡情分享介於差異和相似之間的非慣常生活方式。

戴斌指出，自駕遊及其所彰顯的自由、個性、時尚與調性，承載了國民對品質旅遊和美好生活的是時代夢想。如今，汽車早已經不再是職業和身份的象徵。三億多輛車，加上三億多本駕照，意味著汽車已經全面進入了中國家庭。隨著汽車文化的普及，私家車不再只是上下班的交通工具，還是一種具有時代精神和開放意識的旅行方式。人們不僅在節假日舉家自駕出行，還在4S店的推動下，聯合志同道合者組織了1．5萬餘家汽車俱樂部。無論是早期號稱中國版AAA的大陸汽車俱樂部，還是活躍的越野e族，都有很強的客戶粘性和很高的消費活躍度，已經成為汽車後市場的重要組成部分。自駕車已經成為城鎮中産階層假日首選的出遊交通工具，以至於“高速堵”、“停車難”每每成為網路吐槽的熱點。根據中國旅遊研究院與中國電信旅遊大數據聯合實驗室的測算，今年春節，自駕遊全國平均過夜比例達到69％，跨省自駕的比例為33％。隨著出境旅遊的持續增長，以及租租車、還會來等專業平臺的推動，自駕遊已經從國內走向了海外。從東盟、中亞、蒙古、俄羅斯等周邊國家，到遠端市場的歐洲、北美、澳大利亞和紐西蘭，都有中國遊客駕車遠行的身影。

對此戴斌表示，我們有理由相信，自駕遊時代的帷幕才剛剛拉開，未來的前景將會更加廣闊。同時，有越來越多的國民開始夢想擁有自己的房車、越野車，沿著中國的最美公路駕車遠行，無問西東，去過風一樣自由的日子。種種跡象表明：中國自駕旅遊的時代已經來臨。

目前，全國公路總里程已達470萬公里，全覆蓋了城市、鄉鎮和建制村，高速公路里程突破13萬公里，位居世界首位。值得關注的是，公路旅遊的服務和保障體系也在逐步完善。受益於行動通訊、大數據和衛星導航技術的廣泛應用，沿線的服務區、加油站、餐飲、住宿和購物設施基本能夠滿足公路旅遊的通行需求。保險、救援等商業保障，公共安全、司法與行政救濟體系的日臻完善，讓自駕旅遊者後顧之憂越來越少，説走就走，放心出遊成為現實。這個時候，我們迫切需要一條能夠彰顯中國水準和時代特徵的旅遊公路，並以此帶動釋放自駕旅遊潛力，培育公路旅遊新動力的樣本線路。

關於目前推出的“國民公路——318國道”躬逢盛世，正式拉開了中國公路旅遊的時代帷幕。此外，戴斌強調，對於蓬勃發展的自駕旅遊市場而言，僅有一條318是不夠的。對於剛剛拉開帷幕的公路旅遊産業而言，我們才剛剛上路。

它需要美好生活的牽引。黨的十九大報告多次談到“永遠把人民對美好生活的嚮往作為奮鬥目標”。公路旅遊的發展同樣如此，要時刻以老百姓的需求為核心，以滿足人民的美好生活需要為根本目的。相對於國家戰略和宏大敘事，遊客更需要那些觸手可及的關愛與溫暖。老百姓通過自駕的方式出遊放大了日常周邊遊的半徑，在中長程旅行中通過自駕體驗了更多的旅行自由。

為了這份自由和美好，一切公共機構和商業組織都必須在包容式監管的同進，努力為自駕遊客提供隨時上路的安全保障、高效可信賴的道路救援體系，準確即時的導航與資訊交互服務。幸福都是奮鬥出來的，美好生活也是需要人們共同創造的。在具體的線路規劃和項目設計上，我們善於傾聽西部鐵騎兵、頂級火車會等專業機構的意見，還有程小雨女士、聶運興先生、劉增憲先生等意見領袖的聲音。多數時候，那些孤獨前行的身影就是詩意的遠方，會有越來越多的同行者跟上來，終成國民的、大眾的美好自駕生活。

它需要市場主體的支撐。沒有強大的市場主體，就沒有旅遊強國的未來。沒有旅行社、OTA、酒店、景區等旅遊企業，租車、保險、救援、通訊和汽車俱樂部等交通企業，以及傳媒、文化、科技等關聯企業等多元市場主體的廣泛參與，也不可能培育出充滿生機與活力的公路旅遊産業體系。當前，公路旅遊正處於市場導入期向産業成長期轉型的關鍵階段，我們尤其歡迎電影、文學、音樂等文化機構的深度參與。

這次自駕遊大會特別邀請了國際知名的建築設計師安騰忠雄對話汽車文化，特別安排了中國當下極具創造力和先鋒意識的24位設計師、插畫師和聯袂進行“二十四節氣設計藝術展”，以及令人期待的《318號公路》閉幕電影環節，都為培育有中國特色相容世界范兒的公路旅遊文化方面做好有益的探索。在此，我要向長期致力於自駕遊、公路IP培育的愛駕傳媒和李克崎先生表示感謝。事實上，這樣的活動和企業不是多了，而是少了。這是一個令人期待，也值得進入的新領域。

它需要國家戰略的保障。高層反覆強調，人民對美好生活的嚮往就是我們的奮鬥目標。中國自古以來就有“讀萬卷書、行萬里路”的傳統，在自駕遊時代，讓廣大遊客行的放心、玩的開心是當前和今後一個時期的政策創新目標。

戴斌建議，為此，旅遊部門要像推廣絲綢之路、遺産之旅、長城、三峽、運河那樣，將318國道納入國家旅遊線路規劃和市場推廣工作中。交通部門要重點推進風景道建設和服務區提升工程，特別是要引入市場機制，下力氣解決服務區的臟亂差的形象。來一場高速公路沿線的“廁所革命”，很有必要。進一步説，服務區是用來服務的，而不僅是停車加油和上廁所的。

戴斌強調，一個好的服務區應當，也可以成為候機樓那樣的旅遊集散中心、消費聚集中心、文化體驗中心。還有房車、拖挂行李車等特種車輛與汽車旅館的牌照發放，以及公路與沿線城市、鄉村和關聯呼應，還需要公安、商務、旅遊、國土規劃部門與地方政府的統籌協調與務實推進。

“讓我們以美麗中國和優質旅遊的名義，沿著318國道，沿著更多的國民公路，自駕遠行，追逐夢想。”戴斌如是表示。

（伍策 高峰）