駛向港口經濟新藍海——天津港探索港産城融合發展

天津港是京津冀和“三北”地區的海到府戶，是天津的重要資源和“硬核”優勢。作為服務“一帶一路”的重要支點，天津港為保障當地經濟運作持續發揮著重要作用。

今年第一季度，天津港集團貫徹落實天津市委、市政府“十項行動”部署，大力發展港口經濟，暢通國內國際雙迴圈，完成貨物吞吐量1．14億噸，同比增長4．71％；集裝箱完成504．7萬標準箱，同比增長9．09％，創出首季吞吐量歷史新高，取得首季“開門穩”。

織密航線網路

近日，“現代哥本哈根”號貨輪緩緩穿過特別定制的“水門”，順利靠泊天津港開始作業，標誌著由目前全球最大集裝箱船周班運營的直航歐洲新航線在天津港正式開通。

天津港集團調度指揮中心綜合調度經理李寧表示，該航線將進一步織密天津港外貿遠洋幹線網路，增強天津航運資源集聚效應和區域輻射帶動作用，提升服務産業鏈、供應鏈能力，為推動天津北方國際航運樞紐建設、服務構建新發展格局注入澎湃動力。

今年以來，天津港織密通達世界的航線網路，先後開通多條內外貿海運航線，集裝箱航線總數140余條。全球港口每裝卸35個集裝箱，就有1個來自天津港。

與天津港相連的環渤海內支線“天天班”，航線達19條，月航班量高峰時超100艘次。以天津港為中心的環渤海內支線運輸網路，為加快構建高效協同的津冀世界級港口群提供強大支撐。

陸地上，天津港四通八達的物流網路覆蓋大半個中國，跨越新亞歐大陸橋。去年，天津港海鐵聯運量同比增長超20％，中蒙（中亞）跨境班列運量突破9萬標箱，陸橋運輸繼續保持全國港口首位。

去年以來，天津港集團充分發揮港口優勢，牢牢把握“效率即産品”服務理念，強化生産調度管理，合理安排船舶計劃，重點貨類、重點航線生産作業效率屢創新高，中遠海運、馬士基、地中海等船公司的多條航線效率保持全球領先水準。

提升通關效率

近日，夜色下的渤海灣畔依然涼風習習。記者來到碼頭，只見一台臺智慧水準運輸機器人魚貫而來，9台自動化岸橋相繼啟動，準確又迅速地將集裝箱吊裝上船。天津港第二集裝箱碼頭有限公司操作部經理馮淼指著正在作業的貨輪説：“這些正在裝船的機電設備、民生物資等貨物很多來自京津冀等腹地，我們開通了9條作業線，還與海關、海事等口岸部門聯動，優先安排航道、優化通關流程，全力保障船舶生産作業安全高效。”

去年以來，天津港打響“津港效率、全球領先”品牌，以智慧賦能效率提升，與海關聯合打造關港集疏港平臺。去年，天津口岸進口整體通關時間34．3個小時，較前年壓縮1．8％；出口整體通關時間0．57個小時，較前年壓縮22．9％。

為保障韓新海運直航歐洲等新航線運作，天津港集團採用引航、拖輪、調度等一系列手段，確保船舶裝卸作業效率，努力壓縮船舶輔助作業時間。天津港第二集裝箱公司充分發揮全物聯網集裝箱碼頭作業優勢，利用5G、北斗、人工智慧等資訊技術，連通起“人、機、場、車、船、箱”六大物聯對象，構建起全要素、全場景、全價值鏈融合的新物流體系和新碼頭業態。

天津港第二集裝箱公司總經理楊榮説，天津港“智慧零碳”碼頭自2021年10月17日投産運營以來，已實現智慧水準運輸機器人在不同場景下安全高效運作，“智慧水準運輸系統”複雜工況、特殊工況處理能力持續加強；單橋作業效率提升40％以上，外場使用集裝箱卡車平均滯場時間壓縮至8．6分鐘；設備平均綜合單耗下降30％以上，居於行業領先水準；“風光儲荷一體化”智慧綠色能源系統並網後，已供電超4400萬千瓦時，實現生産全過程“碳中和”。

李寧告訴記者，目前，天津港外貿集裝箱船舶準班率位居全球前列，集卡平均作業時間縮短至16分鐘。通過搭建電子商務、單證電子化等平臺，集裝箱業務線上辦單量佔比超97％，主要業務單證電子化率達100％，“雙直”業務佔比在全國領先。

壯大港口經濟

不久前，6500噸國産50米鋼軌在天津港大沽口港區完成裝載啟運歐洲，用於匈塞鐵路塞爾維亞境內的工程建設。天津臨港港務集團有限公司安全、優質、高效地完成此次裝船任務，有效助力國産50米鋼軌首次出口歐洲市場。

天津臨港港務集團有限公司副總經理任燚説，該批項目的鋼軌出口總量超過2．2萬噸，採用“鐵海鐵”聯運方式，預計將於5月底前在天津港全部發運完畢。

通過暢通海鐵聯運通道，今年以來，天津港集團積極拓展陸海雙向物流網路，打造精品班列，推廣“一單制”服務模式，拓展以港口為樞紐的全程物流服務，發佈《海鐵聯運服務標準》，打造效率更高、成本更低、功能更強的多式聯運物流體系，海鐵聯運保持高品質發展態勢。

天津港集團董事長褚斌表示，“港”是天津産業和城市發展的基礎，“産”是天津港口和城市發展的支撐，“城”是天津港口和産業發展的依託。天津港集團將充分釋放政策紅利，紮實推進港産城融合發展，主動對接産業鏈、物流鏈上下游企業，並與全市各區深化合作，延伸前置港口服務功能。

今年以來，為推動發展壯大港口經濟，天津港集團與天津市各區加快合作步伐，先後與河北區、武清區、南開區簽署戰略合作協議，推進港産城融合發展，並在新加坡等地開展招商推介活動，舉辦春雨行動濱海新區及五大功能區産品説明會等。一系列對外合作的舉措表明，天津港正在由過去單一的通道經濟、物流經濟向“港口經濟”“口岸經濟”的新藍海邁進。

天津港保稅區發展和改革局局長付斌表示，保稅區以打造一流港口經濟示範區為目標，加速製造研發聯動，一方面，堅持黨建引領共同締造理念，做強海工裝備，依託海油工程、中船等企業及淡化所、天大工研院等研發機構，推進國家海洋工程裝備創新型産業集群建設。另一方面，做大民用航空，依託空客和直升機研發中心，大力引進配套項目，打造具有國際競爭力的全國民用航空産業創新引領區。同時，做優糧油加工，積極向功能性、高附加值産業鏈下游延伸，鞏固北方糧油生産保障基地引領地位。（經濟日報記者周琳）