天津濱海機場：在天津航空産業全鏈提級中跑出“加速度”

4月6日，一個航空産業新項目的對接協調會在天津濱海機場大廈十樓會議室召開，來自天津港保稅區、項目建設單位、民航大學、民航二所、空管天津分局以及機場相關部門的30余人參加會議，對新項目的電磁環境和飛行程式評估前期工作進行溝通。在略顯狹窄的會議室裏，會議桌、幕布、白板上都是各類圖紙，在簡要説明會議議題後，與會各方就評估工作需重點關注的事項及要求進行充分溝通。

自2019年5月份，天津濱海機場指定專門機構負責航空産業項目的組織協調工作以來，這樣的會議已經成為常態。

“效率太高了！”項目建設單位、天保置業副總經理李志永説，“我們建設租賃機坪項目時，都是保稅區管委會或者建設單位去協調民航單位，由於對民航專業不太懂，有時找錯，有時漏項，反反覆復，推的慢，推的累”。“現在機場主動上手，我們只提需求，到這就是直奔主題，具體研究問題，降低了協調成本，提升了項目效率。“

2006年，憑藉雄厚的工業基礎和獨特的區位政策優勢，天津爭取到空客A320總裝線正式落戶，標誌著天津航空産業正式起步。經過十幾年的發展，天津充分發揮“三區兩港”綜合優勢，吸引龍頭項目，突出國際合作，推動航空製造、航空維修、航空維修、航空物流等業務快速聚集。在天津發展成為我國重要的航空産業基地的進程中，天津濱海機場主動提升站位，積極服務地方經濟發展，充分發揮空港載體優勢，有力支撐了天津航空産業發展全鏈提級。

從2009年運作保障空客天津總裝線的第一架A320飛機試飛、交付，到2017年引進第一架空客A330綠皮飛機、2021年引進第一架空客A350黃皮飛機，天津濱海機場為空客天津運營發展提供專業支援的同時，也完整見證了天津成為空客在歐洲以外唯一一個同時具備單通道和寬體機完成和交付能力城市的發展歷程。

航空維修是航空産業鏈的重要環節，天津港保稅區積極推動整機維修、發動機維修、部附件維修、客改貨等業務發展，聚集了龐巴迪天津、天津海特、宜捷海特、華彬技術等一批航空維修項目。其中，2015年，龐巴迪公務機全球第八家OEM中心落戶天津，填補了我國在公務機大修領域的空白。天津濱海機場具備保障各類維修飛機的引進、試飛及交付能力，並與維修企業建立了溝通協調機制，為維修企業提供一站式服務。

除總裝類、維修類飛機，天津濱海機場自2009年開始保障東疆綜保區的融資租賃飛機，2019年還承擔了飛機租賃機坪及配套滑行道的委託維護服務，為東疆綜保區成為全球第二大飛機租賃聚集地貢獻機場力量。

天津航空産業涉及飛行活動的多樣性，讓天津濱海機場成為國內通航活動種類最多的運輸機場，促進機場在確保運作安全和空防安全前提下，不斷提供各類運作保障方案，形成天津特色的通航運作保障體系。從2019年經過航科院評估的航空器進出控制區方案，到疫情期間為降低總裝維修企業成本的入境機組機坪轉運方案，到空客飛機停放租賃機坪方案，天津濱海機場聚焦航空産業發展，發揮機場專業優勢，滿足項目和企業需求。

從專業支援，到主動服務，到積極融入，無論是運作模式還是工作機制，天津濱海機場服務航空産業發展已經形成獨有的模式，受到各方關注。機場業務也在傳統的客貨運和機場商業基礎上，形成了臨空業務分支，先試先行落實著首都機場集團關於四大業務板塊的戰略部署。

近期，天津濱海機場將與天津港保稅區、東疆綜保區兩大功能區簽訂《航空産業發展共同體框架協議》，在三方以往合作基礎上，深化“場區聯動”模式，共同推動航空産業發展。