天津車聯網先導區建設駛入快車道

眼下天津最聰慧的路在哪兒？回答是西青區張家窩一帶，全國第二個、北方第一個國家級車聯網先導區裏。那兒的路像有千里眼和順風耳，可以讓駕駛員不懼“鬼探頭”，避開障礙物，提前禮讓急救車……無人駕駛的物流車也已在路面自如穿行。經過2年多的建設，天津車聯網先導區初現智慧之光，在標準制定、數據開放與交互能力等方面躋身國內領先行列，部分經驗已向全國多地複製推廣。

網際網路將人與人連接起來，車聯網是將車與車、車與路連接起來，讓車、路、雲、網之間數據交互、靈犀相通，實現“聰明的車”和“智慧的路”。因為融合了通信、交通、汽車幾個行業的發展，車聯網建設已被提升到國家戰略高度。

按照規劃，天津車聯網先導區項目要對西青區408個路口進行智慧化改造升級，覆蓋該區300平方公里，打造完善的車聯網應用示範環境。目前，先導區車路協同項目中，被稱作“高配”的張家窩及南站核心示範區，86個全息路口、17個全息路段，絕大多數已完成路口建設與設備安裝。被稱作“標配”的西青區其他區域，322個極簡路口建設也已完成90％以上。

在被寄予厚望的行業標準制定方面，天津車聯網先導區已交出很好的答卷，截至目前，牽頭或參與標準研究制定88項、發佈12項。其中，國際標準1項、國家標準10項、團體標準1項，形成一定的行業影響力。

在環境測試方面，天津先導區的優勢突出，現已搭建虛擬測試場、封閉測試場、開放測試道路三級測試服務體系。其中，虛擬測試場已積累285萬測試案例並服務40余家企業；封閉測試場已為經緯恒潤、獅橋等企業提供測試服務，一批整車廠、零部件研發及測試企業也在聯繫合作；開放測試道路已有24．5公里，下一步將繼續擴大範圍。

國家級車聯網先導區正成為西青區招商引資的一張新名片。市工業和資訊化局方面表示，我市把抓産業鏈發展和先導區建設統籌謀劃、同步推進，鼓勵車聯網優勢企業開展場景應用和産業落地，引導産業聚集。不僅如此，車聯網産業鏈還拉動了西青區積體電路、新能源汽車等産業鏈的協同發展。今年一季度，該區積體電路産業鏈産值增速達50．6％，汽車及新能源汽車、積體電路産業鏈産值佔該區重點産業鏈的比重分別達18．5％和12．4％。去年1月至11月，這三組數字分別是38．5％、15．5％和10．2％。産業鏈協同發展趨穩趨強。

這裡為騰訊等多家科技公司提供了創新的沃土。它們率先將業內首次提出的泛V2X等技術落地。天津車聯網平臺的標準和技術模式已向湖北的襄陽、江蘇的無錫和常熟等城市複製推廣。

日前，工信部對天津車聯網先導區的六大亮點予以肯定，它們分別是：項目主體明確、設備常態多跨、規劃設計先行、規模場景穿透、産業精準落地、創新生態運營。工信部認為，天津市切實回應政府、企業、百姓的需求，做“能用好用”的車聯網。其中，天津車聯網先導區項目主體的構成──以政府專班為管理主體、國資平臺為投資主體、專業公司為運營主體，被工信部認為是構建了政府監管、企業運營、社會服務一體化的“天津模式”。

車路協同建設風華正茂，全國多地都在搶佔風口。全國第二個、北方第一個國家級車聯網先導區讓人期待。（記者岳付玉）