志在萬里 蓬勃興盛——天津全力打造世界一流智慧港口綠色港口

繁忙的天津港。記者吳迪攝

海門回望千峰涌，港口雄開萬里流。當清晨第一縷陽光灑向大海，波光粼粼中，天津港再次開啟了吞吐萬匯、奔流不息的一天。

黨的十八大以來，天津深入踐行習近平總書記“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建‘一帶一路’”重要指示精神，奮發篤行，加快推進世界一流綠色智慧樞紐港口建設，積極推動天津北方國際航運樞紐建設，高水準打造京津冀“海到府戶”樞紐，高品質共建“一帶一路”開放平臺，在精準定位中服務國家戰略，在轉型升級中融入新發展格局。

從破土而生到大潮涌動，從澎湃奔流到奮楫揚帆，東臨渤海的天津，正因港而興，因港而長興。

從艱難起步到智慧領跑，從輻射八方到津通天下，背靠津城的天津港，正蓬勃興盛，長興而長盛。

以“智”變創“質”變智慧港口自立自強

驅車來到天津港北疆港區C段智慧化集裝箱碼頭，碧海藍天之間，七彩碼頭早已開啟了“高效運轉模式”──12台自動化岸橋矗立，從來自全球的巨輪上高效裝卸著集裝箱，76台智慧水準運輸機器人往來穿梭，42台自動化場橋運轉自如……

2021年10月17日，這座全球首個“智慧零碳”碼頭在天津投入運營。國外要幾年才能做成的事，天津港只用了1年零9個月，實現了多項全球首創，獲得了2022年世界行動通訊大會全球移動大獎，並以全新模式引領世界港口智慧化升級趨勢。

即使面對國際經濟形勢複雜多變、國內多地疫情反覆的不利影響，這座碼頭仍在不斷刷新作業效率，今年以來保持吞吐量每月20%以上的逆勢增長。

然而幾年前，這裡還只是港區內一片閒置貨場。那時的天津港還在港口發展大型化、聯盟化、自動化趨勢中不斷探索，加速奔跑在轉變發展方式、優化結構佈局的“趕考”路上。

志在萬里，勇攀高峰，不再追求粗放型“體量效應”的百年大港涌動起以“智”變創“質”變的時代浪潮，于日月輪轉中，奏響了一曲向海圖強的高品質發展新樂章。

“這些年，我們牢記習近平總書記殷切囑託，積極融入‘天津智港’建設，持續加強5G、網際網路、大數據、人工智慧、區塊鏈等新一代資訊技術與港口各領域深度融合，為全球港口智慧化升級貢獻‘天津方案’。”天津港集團科信設施部總經理王軒説。

從全球首個單體集裝箱碼頭全堆場軌道橋自動化升級改造完成，到全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面竣工；從關港集疏港智慧平臺等服務上線，拓展“船邊直提”“抵港直裝”業務模式，到外貿集裝箱船舶直靠率達96%，作業效率居全球領先水準……一個個具有引領性、示範性的“創新”與“第一”相繼誕生，天津港智慧港口建設的成就讓世界矚目，“津港效率”的金字招牌在全球打響。

2021年克服疫情和國際海運不暢等多方面影響，天津港完成貨物吞吐量5.29億噸，同比增長5.3%；集裝箱吞吐量達到2027萬標準箱，同比增長10.4%。特別是集裝箱吞吐量相較10年前增長近7成。

今年前8個月，天津港集團再次實現逆勢“雙增長”，完成貨物吞吐量3.2億噸，同比增長3.1%；完成集裝箱吞吐量1453萬標準箱，同比增長4.1%。

天津市社會學會會長張寶義指出，最大限度發揮好天津港核心戰略資源強大作用，天津在主動融入國家戰略、穩住全國經濟大盤、全力打造國內國際“雙迴圈”戰略支點中的擔當與作為更加令人期待。

以低碳謀發展綠色港口天藍水清

走進天津港煤碼頭一棟不起眼的大樓，一扇科幻感極強的自動門後，藏著煤碼頭的智慧集控中心。滑鼠輕點、對講機協調，煤炭就實現自動裝卸。

“2017年天津港全面推進‘公轉鐵’‘散改集’，我們對碼頭進行了智慧化改造，又投入近2億元完成翻車機地坑噴淋系統、沿線皮帶配重區域封閉、防風網建設等環保升級。如今，煤炭下船一路‘封閉’就能裝上火車。”天津港煤碼頭公司副總經理關坤説。

天津港是煤炭大港。曾經，這裡作業露天、粉塵紛飛，煤炭運輸車常是“白車開進來，黑車開出去”。如今，這裡依舊是我國“北煤南運”重要港口，但早已“運煤不見煤”，碧水映藍天。

在天津港集團董事長褚斌看來，綠色是港口的本色，更是港口發展的底色。“多年來，我們深入貫徹落實習近平總書記視察重要指示精神和市委、市政府決策部署，全力構建本質安全綠色發展模式，持續推進陸海雙向綠色港口建設，積極打造全國示範綠色港口。”

千帆競發氣勢如虹。

瞄定綠色，劍指“雙碳”。幾年間，一系列頂層設計逐一齣臺；一個個清潔能源技術陸續應用；一條條鐵路專用線相繼投用；煤炭、礦石等碼頭智慧化改造更是讓傳統散雜貨運輸變了模樣……

如今，天津港正積極打造“公轉鐵+散改集”雙示範港口，鐵礦石鐵路運輸比例達65%，位於全國港口前列。自有港作船舶靠泊100%使用岸電，船舶低硫油使用率達到100%。國內港口首個生態環境大氣智慧監測平臺實現全港覆蓋。全球首個零碳碼頭智慧綠色能源系統並網發電近9個月，累計發電量約1750萬千瓦時，減少二氧化碳排放超過18000噸，節約標煤超5200噸。

幾乎每天，榮程集團鐵礦石接卸員張志強都會和同事等待從天津港開來的專列。“目前，從天津港運輸礦石大多走鐵路直接進廠，差不多每天4列。去年8月我市批量氫能集裝箱卡車應用試點在榮程集團與天津港間落地。預計鐵路每年減少汽車運輸近2萬車次，氫能重卡投用一週年實現減排二氧化碳633.7噸。”榮程集團相關負責人説。

一份天津港2012年以來碳排放強度圖表顯示：近10年來，天津港集裝箱吞吐量增長近7成，碳排放強度卻下降了16%。一升一降間天津港綠色港口建設的纍纍碩果不言而喻。

以樞紐促協同天下港口津通世界

前不久的一天，子時剛過，天津港歐亞國際集裝箱碼頭上燈火通明，上海浦海航運公司的27個集裝箱被整齊碼放在一艘名為“地中海蒙德拉”的外貿集裝箱船上。隨著一聲汽笛劃破夜空，貨輪連夜駛出。“這批貨物是玻璃製品，産自河北省，經天津港轉机後將分別出口到南韓、智利、巴西等地。”碼頭操作部副經理李萌説。

與此同時，又有兩艘環渤海內支線貨輪相繼駛向天津港北疆港區，靠泊天津港集裝箱碼頭和天津港聯盟國際集裝箱碼頭，作業啟動，車輛穿梭，夜色中的天津港忙碌如同白晝。

看似普通的貨物週轉，展現的是天津發揮港口樞紐作用，服務京津冀、聯通全球的豐碩成果。

“習近平總書記在天津港碼頭視察時強調，更好服務京津冀協同發展和共建‘一帶一路’，這使天津港在國家戰略中找到了新的方向。”褚斌説。

充分發揮資源稟賦，積極踐行服務國家戰略使命，天津港主動對標天津北方國際航運樞紐定位，全力打造內通外聯樞紐港口。

海向，整合全球資源重點發展集裝箱航線，力促津冀港口錯位發展、南北港口通力合作，形成分工協作、優勢互補的集裝箱干支聯動網路，集裝箱航線130余條，每月航班550余班，同世界上200多個國家和地區的800多個港口保持貿易往來。

陸向，佈局超120家直營店加盟店，設立40家京津冀行銷網點，暢通40余條海鐵聯運及多個國際陸橋運輸通道，架起西部外貿貨物出口海上新通道。天津港中蒙俄經濟走廊集裝箱多式聯運示範工程獲評國家示範工程。

隨著一張輻射內陸、覆蓋全球的物流網路越織越密，天津港深度服務新發展格局，積極助力“雙迴圈”，底氣更足，動力更強。

天津港股份公司業務部副總經理任偉介紹，目前，天津港70%的外貿集裝箱都來自京津冀地區，環渤海內支線三年平均增長率達到37.5%；“一帶一路”沿線港口吞吐量佔比60%以上；今年上半年海鐵聯運完成62.8萬標箱，同比增長25.5%，跨境陸橋運量繼續領跑全國沿海港口；天津口岸發運中歐班列突破500列，同比增長79%，增幅居全國前列。

于高山之巔，方見大河奔涌；于群峰之上，更覺長風浩蕩。

“面向未來，我們將始終牢記習近平總書記殷切囑託，以更大力度打造世界一流綠色港口，以更新科技打造世界一流智慧港口，以更寬視野打造世界一流樞紐港口，持續增強服務産業鏈、供應鏈能力，努力把天津港打造成為系統完善、服務高效、港城融合發展的世界一流智慧港口、綠色港口，為建設北方國際航運樞紐、促進區域經濟高品質發展、推動形成全面開放新格局提供有力支撐。”褚斌表示。