多地加速佈局 智慧網聯車建設駛入“快車道”

智慧網聯汽車和自動駕駛行業正成為中國多地關注的新興領域，多地加速相關産業佈局，力爭下好産業發展“先手棋”。

近日，中新天津生態城智慧網聯汽車測試道路實施方案正式獲批。方案中規劃生態城全域約20平方公里建成區將作為智慧網聯汽車道路測試區域，先期建設中天大道、中泰大道等全長16．6公里測試道路，依託居民社區、産業園區、活力商區、旅遊景區等城市功能載體，不斷拓展智慧網聯汽車創新應用場景。

相較于天津，北京更是早有佈局。北京積極發揮産業界的力量。2016年，北京市各級政府部門指導千方集團牽頭成立了北京智慧車聯産業創新中心，在過去6年間打造了全國首個T5級別的自動駕駛封閉測試場，支撐北京亦莊自動駕駛測試示範工作一直領跑全國。北京市經信局相關負責人表示，當前北京市在自動駕駛測試車輛數、安全行駛總里程、開放測試道路長度、場景豐富度等方面均居全國前列。截至2022年6月，上述示範區的自動駕駛道路安全測試里程已達683余萬公里，累計為40余家自動駕駛企業、科研院所、高等院校提供測試評價服務，支撐百度、蔚來、北汽等17家企業263輛車取得北京市“自動駕駛道路測試用臨時號牌”。

深圳則善用法律的“力量”。《深圳經濟特區智慧網聯汽車管理條例》將於2022年8月1日起施行。這是國內首部關於智慧網聯汽車管理的法規，明確規定列入産業目錄的智慧網聯汽車，經過公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。其中，無人駕駛可在市公安機關交通管理部門劃定的區域、路段行駛。

此外，近日全國首個智慧網聯汽車預期功能安全測試基地在位於湖南湘江新區的國家智慧網聯汽車（長沙）測試區啟用……

中國汽車工業協會數據分會執行秘書長滕添益表示，這幾年我國智慧網聯汽車技術飛速發展，從數據採集、傳輸到分析應用，技術鏈得以打通，汽車産品從原來的不與外界通訊的機電一體化産品，向移動智慧終端轉變，實現汽車數據的實時線上。得益於感測器技術、行動通訊技術以及大數據技術在汽車上的融合應用，我國汽車産業的大數據時代即將來臨。

針對智慧網聯車行業未來發展面臨的挑戰，國家汽車標準化技術委員會智慧網聯汽車分標委委員吳志新説，要儘快制訂一批高水準的自動駕駛標準，以實現智慧化控制、聯網協同決策，推動智慧網聯汽車與相關産業的融合，以適應我國汽車強國的需要。