“車聯網”是個什麼網？天津這個先導區嘗了哪些“鮮”？

繼中新生態城、第六屆世界智慧大會、第36屆科技周後，備受矚目的“天津號”純太陽能車再度驚艷亮相。日前，“天津號”純太陽能車巡展活動暨汽車和車聯網産業鏈對接會在西青區大數據中心舉行。接下來，結束天津市內巡展的“天津號”將駛出天津，走向全國各地。此次活動中，車聯網産業再度引發世人關注。

據了解，天津（西青）國家級車聯網先導區于2019年12月正式獲批，西青區作為車聯網産業聚集區，匯聚了産業鏈上眾多龍頭企業。通過構建政府監管、企業運營、社會服務的一體化業務模式，西青區快速推動車聯網先導區順利建設。搭乘“天津號”，我們也一道走進天津（西青）國家級車聯網先導區，揭示“車聯網”到底是張什麼“網”，探尋我市車聯網産業飛速發展的秘密。

車聯網到底能做什麼？

“車聯網是一整套生態體系，是汽車與道路交通、通信、電子、數據等多方面融合。”天津（西青）國家級車聯網先導區技術總監劉琛説，“通過建設路側設備，我們可以採集到車輛、行人等交通參與者的數據，利用演算法對數據進行提取、加工，通過高精定位技術將加工好的數據再及時推送給機動車駕駛人，提升道路通行效率，提高出行安全性。”

“車聯網能夠使車輛及時感知路面交通狀態，做出合理的道路規劃提示，及時預警道路風險點，降低行車風險，使車輛變得更‘聰明’，從而改善交通出行體驗。”劉琛説。

聽起來，這與我們平時使用的導航系統一樣，但與我們目前手機安裝的導航APP最大的區別，就是車聯網能夠提供更精準的數據。“目前市面上的導航地圖是根據歷史經驗做出的道路規劃，往往推給用戶的數據是估算的數據，但車聯網提供的是更精確的數據，駕駛人按照車聯網的數據行駛，能夠更快捷、更安全。”劉琛表示。

在容易發生“鬼探頭”的交通地段，車聯網完美解決了這一問題。即使前方有大型車輛阻擋視野，車聯網提供的實時數據可以及時提示駕駛人，前方道路有行人通過，這是目前市面上的導航APP所不具備的功能。

此外，車聯網還能做到紅綠燈綠波通行，依照駕駛人的行車速度，測算出距離前方紅綠燈的時間，再依據紅綠燈變換時間，讓駕駛人提前預知，下一個紅綠燈路口能不能綠燈通行。

如何做到車、路、網協同？

車聯網的精準數據是如何得來的？又怎樣推送給駕駛人？帶著問題，記者了解到，原來，這些精準的數據是通過路口攝像頭、鐳射雷達、毫米波雷達等採集到的，這些數據包括道路上所有交通參與者的數據，通過邊緣計算設備，將交通實時資訊推送給駕駛人。

那又如何推送給駕駛人呢？這就有了終端設備“智行西青APP”，據了解，“智行西青APP”是一款手機APP，與目前的手機導航APP相似，需要在應用商店上架，用戶才能下載使用。目前正在走應用商店上架流程，與其他導航APP不同，這款APP具備智慧網聯的效果，讓用戶有更精準的導航體驗。

記者了解到，目前“智行西青APP”是基於騰訊雲提供的雲計算數據送達用戶。騰訊智慧網聯首席架構師郭煒介紹説：“我們將現有騰訊導航系統融合車聯網感知數據，將車路協同的事件及時提供給用戶，一方面使公眾出行更便捷，另一方面也提高了交通出行安全性。”

郭煒表示：“目前車路協同的數據暫時提供給在西青區的群眾，未來我們將匯集的數據作為數字底座建設，深入參與天津智慧交通、智慧城市建設。”

車聯網先導區取得哪些進展？

作為我國北方唯一、全國第二個國家級車聯網先導區，經過兩年多來的發展，在眾多企業的參與下，天津（西青）車聯網先導區在基礎設施改造、數字平臺構建和應用場景落地等方面積累了豐富的經驗，並進一步助力車路協同向車城協同的快速演進。2022年上半年，天津市車聯網産業鏈營業收入同比增長14．8％，車聯網産業鏈上已有企業60余家，累計實現總産值17億元。

目前，上線運營先導區基礎數據服務平臺，完成全域時空監管。組建了天津市車聯網産業創新聯盟，共同為天津車聯網産業發展提供助力，並完成車聯網C－V2X安全驗證第一階段活動。

車聯網先導區搭建了包含虛擬測試場、封閉測試場、開放測試道路在內的三級測試服務體系，形成了智慧網聯汽車研發測試的完整閉環。

其中，封閉測試場位於西青區王穩莊鎮，佔地面積1475畝，共規劃7個測試分區，是中國北方智慧網聯汽車測試功能最齊全的封閉測試場。目前，已開放測試道路里程24．5公里，頒發測試牌照4張。未來將以天津南站、中北鎮為核心，進一步擴大開放道路里程100公里。

在張家窩鎮，記者看到京東物流智慧快遞車，據了解，每輛車單次載重約200公斤，在618購物節期間，包裹量巨大，智慧快遞車起到了運力輔助作用。同時，在疫情防控期間，也可以減少面對面接觸，降低疫情風險。物流智慧快遞車的試運作，為無人駕駛應用車路協同技術提供了數據支撐。

圍繞交通需求車路協同項目，大唐、希迪、海康、高新興、星雲互聯、華為等不少於6家的智慧網聯頭部企業分期對西青區400余個路口開展智慧化改造升級。其中，天津南站片區建設完成的60余個全息感知路口是我國集中部署規模最大、配置最高的車路協同網路環境。

截至目前，車聯網先導區設計開發了100余個車聯網功能類應用場景，涉及城市交通69個場景的道路測試，32個高速場景的模擬測試。

此外，車聯網先導區還牽頭或參與標準研究制定共88項，已發佈12項；組織召開10次智慧網聯標準研究系列會議，其中新立項15項標準，發佈標準4項。

接下來，西青區將加快推動車聯網先導區建設，在建設區域、基礎設施、數據服務、標準支撐和應用推廣等方面重點發力。到2024年，將實現西青全域的車聯網先導應用環境建設的全覆蓋，將天津打造成為全國車聯網重點産業集聚區、關鍵技術研發創新區、國際標準制定引領區、落地應用示範區，輻射京津冀、渤海灣乃至全國，帶動國內車聯網新型産業生態的蓬勃發展。