十年變化系列海報 | 物流老司機 開上網約車

家住東麗區的網約車司機王新，是天津土生土長的“80后土著”，早早參加工作，雖然也曾把公務員、事業單位、大國企之類的“穩定”工作作為職業目標，但由於學歷限制，始終未能如願，其間當過服務生，開過物流車，坐過辦公室，“倒退十幾年，怎麼也想不到跑網約車也能養家糊口，也能給生活帶來穩穩的幸福。”王新感慨地説。

十年前，王新在一家商務公司頻繁往返于京津之間跑業務時，第一次接觸到打車軟體，那時用打車軟體能在上下班高峰期更快地叫到計程車。隨後幾年，網約車市場發展迅猛，打車軟體出現了專車服務，“我記得第一次在天津用手機叫專車，從南開到河東優惠後才十幾塊錢，結果來了一輛金色的寶馬5係，把我驚著了，拿著手機對了兩遍車牌照才上車！”網約車的快速推廣和大量高檔車型的加入勾起了王新的好奇心，他告訴記者，剛開始網約車平臺補貼力度大，很多中高級車型甚至豪車車主都利用業餘時間兼職開網約車。他從商務公司離職後去了一個車隊工作，也兼職跑起了網約車。

2015年，天津與北京、廣州等多個城市開通了滴滴快車服務，對於王新來説，直接降低了兼職的門檻，從高級轎車換到自家小車，利潤也大幅提高，“以前用一輛老奧迪跑百公里十幾個（升）油，後來用自己的小車跑，油錢能省一半！”回憶起早期跑網約車的經歷，王新告訴記者，這份兼職在他收入中的比例不斷提高，“那幾年工資三千多，跑車也能掙個兩千多。”不過，即便收入已經快追上他的正式工作，網約車司機這份兼職在當時仍不被家中長輩和親戚認可。

可喜的是，隨著天津對智慧科技領域的重視和政策上的不斷靈活創新，2017年3月某出行平臺在天津獲得《網路預約出租汽車經營許可證》以及申請從事網約車經營具備線上服務能力的認定結果，認定範圍為全國。這讓很多像王新一樣兼職跑網約車的司機看到了光明的職業前景，越來越多的司機開始報名參加培訓，申請相關資格證書，轉型為“持證上崗”的正式職業司機。王新也離開經營不善的車隊和物流公司，正式成為全職網約車司機。新冠疫情發生前，他的月收入已經超過了此前所謂“穩定”工作的兩倍甚至三倍。根據滴滴平臺數據顯示，在過去近十年間，累計逾3100萬名司機和車主通過網約車獲得靈活收入，其中超過21%的人以此作為家庭唯一收入來源。

去年，王新一家三口從河東區的老房子搬進了位於東麗區的新家。他告訴記者，網約車司機這個新職業給他帶來的不只是收入的提高，還有生活方式和理念的改變。比如，網約車相對靈活的工作時間，讓他接送孩子時間更加寬裕，疫情防控期間也有更多時間陪孩子上網課；同時，不用再考慮通勤時間，讓他們一家可以把市內的老房子置換成環外的現代化新小區。工作和生活上的起色，讓家中長輩和親戚逐漸接受和認同他作為全職網約車司機的職業身份。

近十年來，在天津大力發展智慧經濟的大趨勢下，像王新這樣土生土長的天津“土著”跟隨著城市的腳步，享受著智慧時代的紅利，在當下天津人的眼裏，“穩定”職業的定義不再是坐在辦公室的朝九晚五，緊跟時代腳步，更能守住穩穩的幸福。