我們的新時代 天津這十年｜“起飛”的航空夢

從無到有，從小到大，這是天津航空産業的發展軌跡，也是幾代航空人拼搏奮鬥的結果。 《我們的新時代、天津這十年》今天來認識一群追逐航空夢的科研工作者。

中國民航大學，前身是中國民用航空學院，2000年前後，學校擴展學科，需要大量專業人才。那時候，周德新和愛人在遼寧石油化工大學任教，在儀錶自動化和航空油料領域，有20多年的教學經驗和豐富的研究成果，2001年，夫妻倆作為引進人才，來到民航大學任教。

周德新常説，自己趕上了天津航空産業的起步期。2005年，天津濱海國際機場T1航廈開工建設，2006年，空客A320飛機總裝線項目落戶濱海新區，西飛機翼等諸多航空領域的零部件生産商相繼落戶，航空人才加速聚集。那些年，雖然有了生産製造、物流和航空服務等基礎，但對於飛機部件的維修，並不成熟。一個偶然的機會，周德新到一家航空公司調研，當時這家公司拓展新業務，希望能夠借助高校的科研力量，儘快掌握自主維修飛機部件的能力。

周德新決定，試一試，這一試就是整整五年。自己維修，就必須突破卡脖子技術，弄清楚整架飛機航空電子系統的基礎數據。周德新帶著她的學生，走遍了北京、深圳、吉林的各大飛機維修企業。

2008年，周德新終於攻下了這個難題，但是她發現，這個項目僅僅是滿足這一家公司、一款機型的需要，想要推廣，很難。此後十年，天津航空領域發展從小到大，陸續引進了60多個航空製造項目，形成了飛機總裝、研發、維修、零部件製造全産業鏈條，多所國家級院所陸續在津建設研發試驗基地。周德新的團隊，也逐漸擴充到了將近20人，她帶領著這群年輕人，搭建了航空電子系統基礎研究平臺，並取得了30多項專利。隨著中國民航大學成功申報國家級虛擬倣真教學示範中心，這支科研團隊在既有研究基礎上，創新性的加入了虛擬倣真技術，成果獲得了天津市教學成果一等獎。

團隊中，“85”後山東小夥張文林，主要研究導航制導與控制領域，不但技術好，還有一股子闖勁兒。

這五年，天津陸續推動舉措，鼓勵院所創新科技成果轉化機制，重點支援其成果和産業落地天津。張文林他們研發出來的國産飛機導航系統倣真模擬機，順利完成成果轉化，用於飛行員、機務人員的培訓教學。這時，張文林提出，要嘗試將進一步擴大市場。

但張文林心裏並不踏實，那時候，在學校是老師，在校外又要積累客戶、開拓市場，“雙軌”操作讓他總覺得有點尷尬。直到2021年初。《天津市大學科技園建設三年行動計劃（2021-2023年）》出臺，推動科技成果轉化，鼓勵高校科研人員到企業兼職，或在職創辦企業。7月，作為第一批天津市大學科技園，中國民航大學科技園成立，所有成果轉化收益的85%歸科研人員；科研成果作價入股企業後，全部收入95%歸個人。

張文林跟師兄弟們一商量，大家選擇了6個具有成果轉化能力的項目，作價入股，引入其他資本，成立了公司，德新航空。

現在，張文林又多了一重身份，德新航空總經理。公司成立了半年多，研發出四大類産品近20款飛機模擬器，合作單位達到30多家。