“我們始終將自己作為乙方,把複雜和困難留給自己,把簡單和便利交給客戶,通過簡單極致的物流科技産品,解決不同行業複雜的物流供應鏈難題,提升流通效率。”10月22日,由京東物流主辦的2020全球智慧物流峰會(GSSC)線上開幕。這是一場全球範圍內供應鏈物流趨勢探討和前沿技術展示的年度盛會,多位頂級大咖同臺探討新形勢下中國物流企業如何抓住供應鏈升級的宏觀環境和政策動能,會上,京東物流發佈技術品牌,以簡馭繁驅動産業效率提升和基礎設施升級的理念,備受關注。
疫情影響下,京東物流“重資産”模式的價值被驗證
在近20年中國電商物流發展史中,在國內所有電商企業都在使用物流外包的形式時,京東卻是這種主流的“逆行者”,斥鉅資組建了直營物流隊伍。2007年,京東集團開始自建物流,2012年正式註冊物流公司,京東物流擁有了自己的“出生證”。2017年4月25日正式成立京東物流集團。
而在相當長的一段時間裏,京東自建物流並不被看好,但隨著疫情的出現,“重資産”模式的價值再次被充分驗證,平臺和市場也開始重估物流。多家媒體報道,2020年一季度,疫情催生的物流需求大量增加,東物流脫穎而出,不僅在馳援湖北和C端配送上表現優秀,還為京東帶來了同比24.8%的活躍用戶數增長。
在疫情的壓力下,物流效率和履約體驗之於公司增長的價值被顯著放大。對於陷入存量競爭的電商平臺來説,物流的價值不光是體驗問題,更是關係到用戶會不會流失去對手平臺。因此,平臺在拉新上有多努力,在物流領域的角力就有多激烈。
開放+技術,京東物流給出“提升國際競爭力”的明確路徑
前不久,國家提出要“培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業”,加快形成內外聯通、安全高效的物流網路,支援關係居民日常生活的商貿流通設施改造升級、健康發展。JDL京東物流CEO王振輝表示,JDL的夢想與這一戰略高度契合。
據中國經濟網報道,2020年中國企業500強中,研發費用合計高達10754億,同比增長17%,佔全國企業研發經費的比例達63.55%。其中包括京東在內的5家企業高居TMT企業研發投入排行榜前五,充分展現了在技術創新領域的強勁增長勢頭。
作為一家“以供應鏈為基礎的技術與服務公司”,京東近年來持續在技術人才和技術基礎設施方面大力投入。2019年京東體系所屬上市及非上市企業合計研發投入179億元人民幣,研發投入同比增長高達47.8%,充分體現了京東對於技術投入的重視。
實際上,要驅動零售、物流、數科等眾多業務的成長,京東多年來已打造形成獨特的網際網路技術體系,成為一家以技術驅動的公司。京東向技術轉型,更著眼于如何將自身的技術能力對外開放,幫助更多企業實現技術升級。因為網際網路的下半場是産業網際網路,是如何用網際網路的力量幫助産業成長。
“展望未來,消費升級和産業變革還會不斷的深化,服裝、家電、3C等行業,需要繼續優化效率;半導體、精密儀器等高技術産業的發展,會給供應鏈帶來新的挑戰,我們期待與産業共舞,幫助産業供應鏈裝上智慧的大腦。”王振輝如此説。
物流是連結人與美好生活的基礎方式,也是社會基礎設施的重要組成部分。如今,京東物流憑藉強大的供應鏈一體化服務能力和智慧物流的發展,在過去十幾年中,協同上下游合作夥伴共同支撐了幾十次大促節日,已成為供應鏈的“超級穩定器”。
物流和科技,一體一用,改變了世界的連結方式,成為推動全球開放和增長的重要力量,而將兩者做到極致的京東將由大到強,不斷引領社會經濟的高品質發展。
(責任編輯:解絢)