中國網科技6月7日訊(記者 張潔欣)近日，一則“電競選手因不願拼車被滴滴司機挑斷手筋”的新聞，在網上引起軒然大波。滴滴對此事做出回應稱，涉案司機李某並非註冊賬號司機，公司已對原司機賬號進行永久封禁。

　　據悉，嫌疑人李某目前已被警方拘留，但是這一惡性事件的影響顯然尚未消退，人們又一次將目光投向了事件中的“隱形主角”——滴滴出行。

　　面對事故頻發的網約車，約車平臺僅靠“永久封號”的處罰，恐怕遠不足以保障乘客的出行安全，想為乘客編織一張安全護網，還需制度約束、公開監督和責任追究等各方共同推進。

　　“永久封號”難以遏制違法行為的産生

　　雖然網約車為出行帶來了更多便利，但安全隱患卻從未減少。

　　近三個月來，網約車事故在網路上被頻繁曝光，從性騷擾到搶劫殺人再到挑段手筋，“專車司機”頻頻衝破法律底線，讓網友不禁顫抖地問道：究竟還需要多少血的代價才能規範？甚至還有網友放出“再也不滴”的聲音。

　　此前各家媒體對於約車平臺所存在的問題，已經不止一次地指出了。在事故面前，約車平臺僅用“永久封號”做為處罰，實難遏制違法行為。這種總是跟在事故後面“擦屁股”的行為，完全無法打消市民的恐懼與擔憂。

　　專車政策一波三折 新政即將出臺

　　關於網路約車的合法性話題就爭議不斷。網約車從一開始被認定為不合法的事物，到後來滴滴快的獲得網路約租車平臺經營資格許可，政策一波三折。

　　今年全國兩會上，網約車的話題熱度升溫，交通部部長楊傳堂雖然明確作為新生事物的網約車在現行法律法規下是不合法的，但表示“我們在制定暫行辦法時並沒有一禁了之，而是通過立法讓專車獲得合法身份，並通過設計可以操作的、可以執行的具體政策，鼓勵新業態規範發展，提供差異化、多樣化的服務，更好地來滿足人民群眾高品質、多層次的出行需求”。

　　業內關注的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺在即。據了解，基於頻發的安全問題，新政將對平臺、車輛、司機都設置嚴格的準入限制。比如，構建網路服務平臺，從事網路預約出租汽車經營服務的，是網路預約出租汽車經營者，應承擔承運人責任；網路預約出租汽車駕駛員需滿足駕駛經歷、安全駕駛等方麵條件，按有關規定經考核合格後，取得相應的從業資格才能上崗。

　　據北京青年報報道，新政對行業影響最大的一條是“網約車車輛使用性質登記為出租客運”。由於目前絕大多數的網約車由私家車組成，《管理辦法》出臺後，私家車若要參與網約車運營就要變更車輛性質，一旦變成為營運車輛，私家車報廢年限就變成八年或更短，這會讓很多私家車打退堂鼓，這將對目前的網約車市場格局産生地震般影響。

　　解決安全問題才能真正搶佔市場

　　隨著專車新政出臺的腳步越來越近，專車平臺公司密集掀起新一輪融資潮，以求在新政出臺後有更多的市場主導權。

　　5月13日，滴滴出行獲得美國蘋果公司10億美元的融資。6月2日，優步宣佈獲得沙特公共基金35億美元投資，至此優步估值達到625億美元。而對於優步的35億美元融資，滴滴總裁柳青當天回應稱滴滴新一輪融資還未結束，目前已經募集到包括蘋果公司投資在內總額超過35億美元的資金。隨後，優步中國業務負責戰略的高級副總裁柳甄稱，優步此輪融資已募集到60億美元。

　　相比于融資戰，民眾真正關心的專車安全問題。畢竟約車平臺再怎麼燒錢補貼，一旦涉及人身安全，誰也不願意為省那幾十塊錢而以身犯險。只有徹底解決安全這一環，才能真正搶佔市場。