12月3日下午，南京交通部門約談滴滴公司，就之前查扣兩輛黑“專車”事件後滴滴公司的專車服務進行商談。“滴滴”表示將與市交通部門共用“專車”資訊，從源頭上杜絕“黑車”。

　　近日，各家公司推出的“專車服務”陷入輿論漩渦，“專車”亦因涉嫌黑車備受質疑。11月18日，光明網以“嘀嘀高獎勵推廣專車服務 私家車參與其中涉嫌黑車”為題報道了滴滴公司的專車服務。而滴滴公司近日公開表示，他們會配合交通部門，一起做好“打黑”工作。

　　而在北京，滴滴專車的活動依然相當頻繁，不少車主仍在陸續加入“專車司機”的行列。

　　滴滴專車新司機：公司規定每天至少14單

　　12月1日下午6點左右，光明網記者上了一輛雪鐵龍C5的專車，司機徐師傅表示這是自己第一天上班。

　　記者：“這車是您自己的麼？”

　　徐師傅：“不是，車是公司的，我是勞務公司派遣過來的。”

　　記者：“最近這個專車的反對聲音挺大的，是吧？”

　　徐師傅：“怎麼説呢，要説合規肯定不如正規的計程車合規，但我們也是按照一定的章程辦事，那具體的你説我違法，我也是公司派過來的呀，公司讓我幹什麼我就幹什麼。”

　　記者：“我看您的記錄，您總共才接了8單？”

　　徐師傅：“是啊，我早上九點就出來了，到現在（指下午6點）也沒完成任務。”

　　記者：“您每天的任務量是多少？”

　　徐師傅：“每天至少14單。我這第一天，不熟練，我這手機也不行，我這是2G的手機，搶單的時候那個圈兒在那兒轉半天，那會兒轉半天還沒搶著。我這得趕緊換4G的。”

　　徐師傅還表示，他一會兒要去車站接一個姑娘。“送完您，再送了那姑娘，我今天還得再接4單才能休息，這還只是最基本的任務。”

　　滴滴專車老司機：最關心乘客付款能否及時到賬

　　11月29日上午，光明網記者收到一條短信，稱“我是昨天接您的滴滴司機，昨天的車款還未支付，麻煩您方便支付一下。”在記者表示銀行卡已經如數扣款後，該司機表示“問一下客服。”

　　該司機姓趙，是滴滴專車的一位老司機。趙師傅的車是賓士C200，而記者在他的個人評價裏看到，有不止一個“催付款”的評語。

　　記者當日的行程是4.9公里，收費是32.2元，趙師傅將這類單子統稱為“屁活兒”，接這類單子只為湊夠每日的任務量。開車途中，趙師傅還抽空接打了幾個電話，其中一個是讓他朋友去接一個老先生，“你就讓他按照之前説好的給你200塊錢就行了，別打表了，給現錢。”

　　趙師傅表示，一般情況下他都希望乘客付現錢，“就算是網上支付我也想著他付完款再下車，萬一他要是不付錢，我的損失就大了。”“如果乘客不付款的話，這個窟窿就得您自己填唄？”“不光是自己填，被開除都有可能。”

　　計程車司機：“專車”影響計程車市場

　　無論是開計程車還是用滴滴搶單，德福緣出租的陳師傅都是一位老司機了，有著豐富經驗的他十分懂得在保障乘客利益的同時，如何為自己謀取更大的收益。

　　“我現在都不怎麼用滴滴搶單了，有時候你費半天勁兒搶那麼多單，獎勵才十來塊錢，不值當的。”健談的陳師傅還主動説起了滴滴的專車業務。“具體的法律怎麼規定的我不知道啊，但我覺得它這個肯定不合法，而且他影響計程車的市場價格機制啊。他説他是合法的計程車，但計程車3公里內都是起步價，它那個起步是0公里，就是只要超過0公里都要額外付錢，他價錢的計算方式也不對啊。”

　　陳師傅還表示，自己有時候用滴滴搶單後，會讓乘客用手機支付。“你刷一下我這個付款碼，你就便宜3塊錢，然後我再多得兩塊。你每天只能1單，我每天最多5單。”記者按照陳師傅所説的步驟操作，果然付款頁面出現的金額數直接減少了3元。陳師傅樂呵呵的告訴記者，現在各種專車業務特別多，計程車受的了一定的影響，“想辦法，能多掙一點兒是一點兒，都是被逼的。”

　　北京盛廷律師事務所的畢文強律師告訴光明網記者，按照《北京市汽車租賃管理辦法》、《北京市汽車租賃經營備案管理辦法》之規定，用於租賃的車輛應當由汽車租賃經營者所有，且經過車輛備案，私家車挂靠租賃公司從事商業運營涉嫌非法運營。也就是説，現在滴滴專車配備司機、然後從事計程車的業務，這個是違反租賃的相關管理規定的。

　　目前，瀋陽、天津、南京等城市相繼開始整治和叫停各類專車服務，滴滴專車也在其中。而在一些大的招聘網站上，“招聘專車司機”之類的招聘啟事仍然堂而皇之的挂在網上。就目前的專車服務來看，資訊化租車是勢不可擋的潮流。但在資訊化租車飛速發展的同時，各汽車租賃公司都不應在沒有取得合法客運經營資質的情況下，假借租賃名義從事營運活動，而應遵循國家的各項規定，申請放開專車經營或者商務租車市場，只有這樣，才能確切的保護消費者的利益和人身安全。