日前,2018世界人工智慧大會在上海開幕,中國網際網路三巨頭BAT創始人悉數亮相。在講話中,李彥宏認為AI的服務方式是多種多樣的,包括解決“停車難”這個世紀難題,未來不夠AI化的企業將被淘汰。馬雲也稱,不會用智慧技術的企業,將全部進入失敗領域。
“智慧城市是人工智慧落地的最大試驗場,當我們在分解、落實智慧城市建設目標時,智慧交通被委以重任。”深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通董事長兼CEO向雋表示,進入人工智慧治理時代,城市發展進程中産生的停車難、交通擁堵、環境污染等城市管理難題,有望在人工智慧、區塊鏈、大數據、雲計算、物聯網等技術交互作用下得到徹底解決。
作為新一輪産業變革的核心驅動力,“AI+産業”凝聚巨大能量。當前,“AI+停車”正逐步構建起智慧停車萬億市場,對停車供給側改革形成強大的倒逼作用,促使停車管理企業加速智慧化升級,改善服務品質,與此同時,城市交通管理部門積極挖掘路側停車和公共停車資源,在互通互聯的基礎上逐步實現全市停車資源智慧化、共用化、一體化管理,將城市交通治理水準提升到更高層次。
人工智慧無感停車主要解決幾大問題,其一是停車管理難,避免過去完全依賴人工,耗時長,收費不透明等明顯弊端,實現城市停車管理一體化、一張網、一盤棋和車位共用、數據共用、平臺共用;其二是實現無感停車、共用停車,快速找車位,分時段錯時停車、預約停車,緩解停車難;第三是滿足特殊停車需求,如電動車停車充電等,以及其他個性化消費服務。人工智慧無感停車,從車輛資訊識別、快速進場、定位停車、反向尋車到無感出入、無感支付,全過程實現無人值守,大幅降低停車運營成本,剔除人為因素,保留最真實、最可靠、最有價值的停車數據。
在人工智慧大會上,副總理劉鶴指出,中國人工智慧發展逐步走出了一條需求導向引領商業模式創新、市場應用倒逼基礎理論和關鍵技術創新的獨特發展路徑。目前,中國智慧停車行業也基本遵循了這一發展模式,以需求敲開市場,技術擴容邊界,進而重塑行業生態。“智慧停車屬於特殊行業,關乎公共利益,因此在推進智慧停車系統工程時,只有以政府為主導,形成交管部門、停車經營者和消費者多位一體,積極投入智慧産業建設,才能共用智慧成果。”向雋説。
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