中國網科技6月8日訊(記者 張潔欣)日前,二手車電商平臺優信正式向美國證券交易委員會提交招股説明書,擬募資最多5億美元在納斯達克上市。這意味著,優信有可能成為國內二手車電商的第一股。
但優信公佈招股書後,立即引發外界諸多質疑,尤其在其主營業務連年虧損,二手車線上交易量未實現井噴的情況下,超40%的高額市場佔比數據也令人生疑。
主營業務連年虧損 A股嘗試借殼未成功
資料顯示,成立於2011年的優信旗下擁有B2B模式二手車線上交易平臺優信拍、B2C模式二手車交易平臺優信二手車、優信數據以及優信新車等多個子業務。目前,優信創始人兼CEO戴琨為公司第一大股東,持股比例為24.9%。
近兩年,我國二手車市場步入快車道發展,吸引了多路資本爭相佈局。優信依靠資本輸血一路“高歌猛進”。據記者統計,截止2017年,優信已經完成E輪融資,總額超過10億美元,是國內二手車行業名副其實的獨角獸。
此前,優信旗下的優信拍也曾試圖用借殼步森集團的方式在國內上市,但在長達半年時間的運作之後,以失敗告終。
業內人士分析導致優信拍借殼上市失敗,主因在於公司前期高額融資導致估值居高不下,但優信拍在主營業務營收上卻未有所突破,沒能實現盈利。
中國網科技記者在招股書中看到,2016年、2017年優信的運營虧損分別為12.52億元、18.23億元,凈虧損分別為13.93億元、27.48億元,虧損持續擴大。
核心數據缺乏透明度 日均交易量被疑含水分
根據招股書披露的數字,2017年,優信整個平臺的成交額達434億元人民幣,同比2016年增長66.9%,成交量達634317輛,同比增長67.9%。
優信還援引第三方數據公司艾瑞公佈的數據稱,以上述成交額和成交量計算,優信佔整體二手車電商市場份額的41%,位居行業第一。其中,TO C(個人消費者)市場佔比為41%,TO B(車商)市場佔比為42%。
據了解,目前二手車電商市場格局已經形成,頭部聚集瓜子、人人、優信等多家企業。記者在搜索了交通部、汽車流通協會等權威機構官網後,均未發現2017年二手車電商佔二手車整體銷售的確切佔比;同時,各二手車電商平臺均屬於非上市企業,均未公開披露過自身銷售額、銷售量等核心數據,記者在向優信方面求證41%市場份額核算過程時,對方以處在靜默期為由,未予以解釋説明。
同時,中國汽車流通協會相關負責人在接受記者採訪時表示,2017年全國二手車累積交易1240 .09萬輛,但二手車電商整體低迷,交易量佔比不足10%。
此外,按照招股書數據,從成交量上來看,優信在今年一季度成交數量為16.5萬輛,同比增長61.6%,有媒體表示,按照一個季度90天計算,優信平均每天成交車輛近1900輛,是否有水分很值得懷疑。
市場表現不突出 平臺活躍度持續走低
眾所週知,平臺活躍用戶數、滲透率、車源量等數據,可以在一定程度上從側面反映出各二手車電商的真實情況。因此,記者又查閱了多家第三方數據公司的公開報告。
根據艾瑞諮詢今年4月數據,優信月度獨立設備為161萬台,與第一名473萬台相差巨大。月度總有效時長47萬小時,排名僅第四位;同樣參考艾瑞數據,近2年來,優信用戶數據似乎在持續走低,優信2017年4月月獨立設備數為177萬台,2018年4月優信月獨立設備數數據顯示僅為161萬台,下跌9%。
車源量上,根據公平價統計,2018年4月全網36家主流電商平臺去重後車源總數204萬輛。優信以6.15%排在第八位,為12.5萬輛。而根據2017年4月數據,去重後車源總數為169萬,優信二手車以8.94%排名第四,為15.1萬。按此數據核算,優信二手車佔比同比下跌2.79%,車源量同比下跌17.21%。
根據易觀千帆指數行業排行,優信二手車排名第五,月指數不足榜首企業的零頭。
事實上,優信從2011年成立以來也並未盈利,其在招股書中也直言不諱的提到此事,優信還表示,未來一段時間內公司會持續這種虧損狀態。另外,再加上問題重重的招股書,優信雖然提交了IPO,但是否能順利上市依然前途未卜。
(責任編輯:王擎宇)