中國網科技3月31日訊(記者 張潔欣)走出地鐵,守在站口的黑摩的愈來愈少,取而代之的是橙黃藍綠五色繽紛的共用單車,一批年輕人匆忙的走上前去挑選著自己今日的“坐騎”。在繁忙的城市裏,共用單車以解決出行最後三公里的理念,成功俘獲了城市人的心,一輛輛自行車仿佛一夜之間鋪滿全誠。“你騎哪家單車?”也隨之成為了人們茶余飯後願意談論的話題。
2017年一開年,共用單車市場競爭就迅速進入白熱化狀態。摩拜、ofo兩位行業先行者已在格局中各持一位,快速融資大量投車,爭當行業老大。同時,眾多的後來者對於老三的位置也是虎視眈眈。小藍單車(Bluegogo)就是其中之一。
就在上周,小藍單車推出了“半年免費騎行卡”、“芝麻信用免押金”等一系列服務,向北京用戶正式發出“誠意”。與摩拜圈地、ofo“攻城”不同,小藍的野心是什麼呢?中國網科技記者與小藍單車CEO李剛進行了一次對話。
從別人手裏搶用戶 能搶得過來是因為車真的好騎
“輕運動是我們的品牌形象,也是我們最為核心的理念”本就是騎行愛好者的李剛,一説到自行車眼中就不自覺的發光。李剛介紹,小藍不僅僅是想做共用單車,解決出行問題。更多的是希望整個城市的人動起來,讓城市的居民享受到運動所帶來的快樂。“基於這個理念,做好的産品對我們來説十分重要。而Bluegogo的産品就是市面上最好的單車”。
根據多家數據研究機構報告顯示,摩拜與ofo在單車市場份額的稱得上是數一數二的,遠超其他企業。不過在李剛看來暫時領先並不算贏,因為小藍正在從其他品牌搶用戶。
事實上,全國沒有一個城市是小藍單車率先進入的。例如深圳,小藍單車晚于摩拜、OFO三個月進入,南京則是晚于一個月進入,北京更是足足晚于兩家企業六到七個月。“我們都是從他們手裏搶用戶,小藍秉持一個原則就是車好騎。”李剛坦言。
李剛深諳口碑傳播之道。他認為,産品體驗是重中之重。“産品體驗帶來口碑傳播,讓我獲取很多對生活有品質追求、對産品有鑒別的人,而這些人在生活中往往也都是意見領袖,他們會影響很多人。”
自信産品品質安全可靠 共用單車政策落地對小藍是好事
共用單車市場在經歷了爆髮式增長後,安全隱患、亂停亂放、管理和服務跟不上等諸多問題也隨之暴露,亟待解決。
據北京市交通委消息,北京正在加緊制定共用單車規範發展指導意見。指導意見將涉及:明確政府、企業和承租人的職責,企業規範經營與管理,停放秩序規定,監管與違規處罰,集中停放區域車位擴容等內容。
李剛向中國網科技記者透露了政府與單車平臺在約談時探討的部分內容。他説,第一是品質問題,産品品質一定要達標。另一點,是要可控。車輛從調配、流量上必須可控,這就涉及到需要有智慧鎖和完善的線上管理系統;除此以外的內容主要都是圍繞車輛報廢問題。
對於政策,李剛很自信的表示,品質要求方面,小藍是運動級標準,騎行安全可靠。“有些行業裏的人,為了追求速度、成本,有偷工減料的行為,標準達不到的話,在未來出了事就是大事情。”;管理方面,小藍擁有一款名為“天眼”的系統,與智慧鎖結合來實施調配車輛。“北京很快會出臺政策,這對小藍來説是很好的事情,因為本身我們的標準很高,又很智慧,難活兒都做在前面了,而有些人,可能就得臨時抱佛腳。所以政策對小藍來説,事實上是加分項。”
李剛表示, “目前來説,政府對行業發展是十分開放的,這是我之前無法想像的開明開放的態度。”他説。
小藍車損壞率僅千分之一 一個月內北京的車數將持平摩拜
據了解,自去年11月22日小藍單車于深圳首發以來,4個月時間,小藍單車先後落地了深圳、廣州、成都、南京、北京等城市。小藍從2月份進入北京市場到現在,單車數量已達7萬台。李剛透露,接下來三周,將會增至7萬台,預計在4月中旬左右達到15萬台,與摩拜數量持平。
李剛稱,小藍的策略很清晰,先從最重要的市場開始做起來,然後達到每一個城市都排前兩名。未來小藍還會進入天津、杭州等更多城市。
對於頗受關注的共用單車惡意損壞、私自佔有等行為。李剛表示,小藍單車每天損壞率僅為千分之一。自行車最關鍵的點不在於它壞,而在於最開始的設計不對,偷工減料,會導致損壞率極高,這是天然造成的。另一方面是你根本不知道它已經遭遇損壞,共用單車不在於説暴露問題,而在於暴露問題後你是否有辦法去解決它。
網友上傳小藍單車遭“堆放”圖片
至於此前的網傳“惡性競爭”事件,李剛禮貌的對記者表示,小藍相信這個行業是美好的,也相信公平競爭能夠促進行業的發展。相信競爭對手跟我們秉持著一樣的價值觀,去讓這個行業處在公平競爭的狀態,我們現在極力搜尋誰在做這樣事情,私下裏我們跟相關的利益方進行溝通。目前也取得了比較好的推進和解決的方案。我相信這樣的事情未來發生的概率會越來越低。
共用單車未來格局會是兩種態勢:三足鼎立或步滴滴後塵
單車之前何時結束?難以預估。未來格局將是如何走勢?站在現在這個時間點去預測之後的發展,很難。不過,李剛還是向記者透露了他對於未來市場格局走勢的看法。他認為,共用單車最後會有兩個結局,一個是向外賣一樣三家鼎立;或者像滴滴一樣。但是還遠遠沒到這個時間。
比達諮詢發佈的2016中國共用單車市場佔有率分佈圖
根據第三方數據研究機構比達諮詢發佈的《2016中國共用單車市場研究報告》顯示,2015年至2016年,共用單車市場整體用戶數量實現了從245萬到1886萬巨大增幅。機構預測,2017年,共用單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長,年底或達5000萬用戶規模。也就是説,還有數以萬計的用戶等待各家單車企業去爭奪。而最終的勝負,現在誰都難以預測。
對於小藍的未來,李剛對中國網科技記者説,我們不想讓用戶把我們當成沒有靈魂的工具,而是把我們當成愛好,當成一個可以寄託精神、時間、生活的平臺。“這是一個城市生活用品,你會利用小藍車走出去,走到城市裏去參與活動,享受城市的美好。包括社交,未來也會成為小藍的內容。”
(責任編輯:陳秋)