10月8日，上海市交委給滴滴快的頒發的一張經營資格許可證，使得專車合法化首度破冰。在此之前，雖然深圳市交委曾表示私家車接入網路平臺係非法營運，不過，記者獲悉，深圳將出臺網路約租車管理方案，並就此發佈方案研究招標公告及相關調查問卷。

　　交委就管理方案招標

　　據滴滴方面透露，除上海外，目前滴滴快的公司已經與多地政府就“專車”發展進行溝通，其中就包括深圳。而在此之前，深圳市主要領導就曾分別對“專車”問題和計程車行業改革做出批示。記者得知，今年以來，深圳市交委已多次赴北京參加交通部計程車改革研討工作。

　　今年8月初，深圳市交委便已通過官網發佈招標資訊，進行深圳市預約計程車發展規劃與(推進)方案研究。招標文件顯示，為改變當前計程車服務品種單一，檔次偏低，無法滿足中高端的個性化出行、商務出行需要的問題，結合深圳實際情況，需要制定預約租車發展規劃和方案。

　　據悉，市交委希望結合深圳傳統巡遊計程車、“專車”的發展實際，科學定位預約租車和傳統巡遊計程車的市場定位和服務邊界，並結合車輛、駕駛員、數量、價格、經營權、服務品質、安全等方面的準入和監管等事項，制定近5年網路約計程車的發展規劃及實施方案。

　　而記者得知，8月24日，市交委發佈的招標已經由深圳某交通發展研究院中標，該研究院將在近期內向交委提供網路約租車研究方案，這意味著距離深圳正式出臺相關管理方案已經為期不遠。

　　發放計程車調查問卷

　　除就網路約租車管理方案發佈招標公告外，從9月23日起，深圳市交委還在其官網發佈“2015年深圳市計程車消費者市場調查問卷”，截止日期便是昨日，不過由於提交調查問卷後無法知曉答案佔比情況，目前調查結果尚不得而知。

　　記者注意到，這份問卷總共15個問題，其中就有6題涉及“專車”內容，包括專車與計程車的關係、專車運價和數量、專車車輛和司機準入條件等。其餘的問題也同樣涉及如何調整計程車“份子錢”、紅綠的一體化等實質性內容。

　　業內人士

　　專車應與計程車差異化經營快車、人民優步應退出市場

　　昨日下午，記者聯繫到多位要求匿名的業內人士，他們均表示，上海市政府給專車平臺發放牌照值得深圳借鑒，深圳市政府也要有擁抱網際網路的決心和勇氣。但他們認為，真正合法化的專車應當與傳統巡遊車形成差異化經營，這意味著政府應該讓“快車”“人民優步”等與計程車存在“惡性競爭”的産品退出市場，“真正的專車是構成互補需求的，之前計程車協會去上海考察時發現，上海也是沒有快車等産品的。”

　　另一方面，專車合法化並不意味著私家車隨意接入專車平臺就是合法的，否則就找不到安全生産責任主體。要從事專車經營應當以公司化的形式來進行，此次上海模式也是以滴滴成立實體公司為前提，“不能以個體的形式變更屬性來實現合法化，必須以公司的形式來經營。”