計程車司機紛紛轉行開專車

　　Uber進入中國，推出打折優惠；易到用車不僅推出免費搭車，還“狂送”30—70元不等的優惠券……隨著滴滴快車的加入，對專車市場的監管，已迫在眉睫。

　　昨天上午，記者通過滴滴打車手機APP叫了一輛快車。司機表示，為了縮短乘客的等待時間，同時更快接到活，他們像計程車一樣，在南京各個客流聚集地停車等待。

　　在與司機的聊天中，記者了解到，這位司機曾經是開計程車的。“滴滴之前推出專車，現在又推出沒有起步價的快車，再加上各種優惠措施，計程車的生意越來越不好做。”該司機説，他身邊很多開計程車的朋友，都轉行開起專車。

　　這也從其他在職計程車司機那裏得到證實。開計程車的殷浩與公司合同9月份到期，他選擇不再續簽合同，放棄開計程車，轉而通過眾籌的方式成立汽車租賃公司，吸引和他一樣的轉行司機來開專車。目前，已有10多位計程車司機與殷浩達成意向。據悉，今年南京將有近4000輛計程車合同到期，涉及7000多名駕駛員，其中有意向轉行的司機不在少數。

　　市場不斷擴大，服務品質參差不齊

　　記者得知，專車市場，除了滴滴快車，早就有不少商家參與爭搶。

　　去年7月，Uber進入中國，推出“人民優步”專車軟體，對乘客直接打7折，甚至1折、5折的情況也會出現。今年5月21日，易到用車推出免費搭車服務，並將每一年的5月21日，設為易到用車的“全民免費搭車日”。不僅如此，易到的優惠券也是30元、50元、70元地“狂送”。

　　“專車”軟體公司“燒錢”火拼，市場越做越大。與此同時，不少市民表示，“專車”服務品質卻參差不齊。

　　上月，家住鑫園小區的徐女士乘坐專車前往鍾山賓館上班。但司機並未選擇徐女士常走的解放南路，而是選擇從禦道街至明故宮行駛。“每遇到前方有紅綠燈時，司機都會放慢車速，原本可以綠燈通過的路口，卻要等上一個紅燈。”徐女士説，平時打車上班也就11元的起步價左右，而那天專車里程費10.7元，低速費29元，加上13元的起步價，共52.7元。採訪中，記者發現，類似有徐女士遭遇的市民不在少數。“一些專車司機不認識路，叫車後，有時要等上10分鐘，打三四個電話，才能坐上車。”市民郭先生説。

　　專家：專車監管迫在眉睫

　　不少專家認為，專車服務的推出，確實給市民出行帶來了便利，但是隨著市場的不斷擴大，對合法專車的監管已迫在眉睫。

　　東南大學法學院副教授顧大松認為，推出“專車”産品的一些企業，自行公開了“專車”産品企業標準，相關主管部門應根據企業標準，進行事中事後監管。

　　“要強化‘專車’産品企業向主管部門提供資訊的義務，不僅是‘專車’車型、駕駛員資訊，價格標準、約車人對‘專車’服務的投訴資訊、企業對投訴的處理結果等都要公開。”顧大松説，主管部門在掌握企業上述資訊的情況下，在依法保護企業商業機密與乘客個人隱私資訊的同時，通過監管部門的資訊公開機制，將企業未能依自定標準履行的“專車”服務承諾等公之於眾，讓社會選擇“專車”産品，進而規範“專車”市場。

　　據悉，交通部即將出臺相關文件，對專車、拼車及軟體平臺做出規範。