晨報記者　林勁榆

　　拼車，是“變相黑車”，還是環保的出行方式？在APP　STORE裏隨便搜索，就有約100個拼車軟體，大量拼車軟體的出現，令合規問題越來越複雜。

　　昨天，認證微網志“直播成都”發文稱，位於成都仁恒的Uber(優步)公司成都總部被聯合執法，具體情況不明。在此之前，Uber廣州分公司也被查處。不過，從上海、廣州、成都的軟體運營情況看，優步各地司機還在接單開展業務。

　　被查是一回事，幹活是另一回事。昨天，記者採訪了嘀嗒、順風車等多個拼車平臺，沒有一個軟體受此影響關閉，各軟體還在進行各種促銷吸收會員和車主。

　　多地Uber被查

　　國家交通運輸部已多次明確，各類專車軟體公司禁止私家車接入平臺參與經營。凡利用私家車等社會車輛從事私租車服務的，均涉嫌非法營運，市交通部門都會依法處罰。

　　昨天，有消息稱，Uber成都公司被有關部門調查，成都也成為Uber繼廣州之後第二個被調查的城市，截至發稿，Uber官方未對這一系列的調查作出回應。

　　4月30日晚，廣州市工商、交委、公安聯合行動，對Uber廣州分公司進行了聯合執法檢查，對一批手機終端等相關經營工具進行了暫扣處理，並對部分違法經營行為進行了查處。據悉，有關部門目前初步查實，該公司未辦理工商登記手續，組織不具備運營資質的私人車輛從事非法營運活動。

　　廣州查處優步的第一大原因是後者涉嫌非法營運。廣州市交委相關負責人表示，國家交通運輸部已多次明確，各類專車軟體公司應當遵循運輸市場規則，禁止私家車接入平臺參與經營。凡利用私家車等社會車輛從事私租車服務的，均涉嫌非法營運，市交通部門都會依法處罰。同時，Uber廣州分公司還涉嫌無照經營。

　　成都、廣州並不是執法部門第一次對Uber進行查封的城市，自2013年　Uber　進入中國後，Uber 的模式在多地遇到政策困境。早在一月份的時候，北京、上海、南京、重慶等多地的Uber專車被認定為涉嫌從事非法營運，即俗稱的黑車。

　　拼車軟體上百

　　靠價格戰上位

　　在APP　STORE　裏，以“拼車”為關鍵詞搜索，會迅速出現200多個APP，其中純粹的“拼車”軟體就有100個左右。

　　既然違規，為什麼還有大量的拼車軟體面市？“拼車是乘客和司機雙方的事情，一個願打，一個願挨，要全部清查很難，而且一旦成為社會普遍現象，禁止更難。在輿論上，對於拼車也是褒貶不一。”一位業內人士表示，拼車軟體很適合網際網路化，同時，投資者認為有政策突破的可能，所以先期佈局。

　　大量拼車軟體直接以計程車作為比價，價格一個比一個低。隨便安裝一款VV拼車軟體，輸入起點和終點，軟體顯示路程25.2公里，費用為33元，還可以使用20元的優惠券，如果扣除優惠券，這趟拼車只要13元，而參考的打車費用則高達94元。

　　另一款最近爆紅的拼車軟體嘀嗒，已經開通了北上廣等多個城市，在這個平臺上，上述同一路程報價31元，還可以使用12元的優惠券，基本上達到了一元錢一公里的成本價。每天都在嘀嗒上找車的陳先生是老用戶了。“一般提前十分鐘就能叫到車，大部分司機都是順路的，比如有一次司機到浦東辦事，回家路上正好把我帶上，我的打車費正好與他的油費相當。還有一次，司機在莘莊上班，正好帶上我，他出車和開車，我支付油費，大家一起，很環保。”陳先生説，自從找到這個拼車軟體，他連地鐵也不坐了。

　　“拼車”合法性

　　再受質疑

　　北京市交通部門發佈的　《小客車合乘指導意見》有兩個重點，首先是費用不能盈利，其次，臨時起意的拼車排除在合法範圍外。

　　雖然被查，但是包括Uber在內的大部分平臺都認為自己的業務合法。

　　在Uber平臺上，目前業務分為人民優步和高級轎車，高級轎車主要是優步自有運營車輛提供的租車服務，人民優步的大部分車輛來自私家車。人民優步一直號稱其業務基於拼車業務，而非利用私家車從事運營業務，屬於合法業務。繼Uber之後，國內不少投資者都將目光聚焦這項業務，滴滴順風車、51用車、嘀嗒等，都以拼車為主要業務訴求。

　　昨天，滴滴順風車相關負責人表示，以拼車為主的順風車業務將在一個多月後上線，目前正在招攬車主加盟，每天都有大量車主註冊。順風車不會受到優步被查的影響，公司也不怕被查，在北京，拼車業務已合法。另一家拼車軟體嘀嗒表示，公司拼車業務並沒有受到Uber被查的影響，並認為北京的法規已經允許拼車業務，由於公司業務並不盈利，所以不是利用私家車營運。

　　各個拼車公司尋找的法律依據主要是2014年1月1日北京市交通部門發佈的《小客車合乘指導意見》，其中允許合理分攤合乘費用被寫入指導意見。不過，值得注意的是，這個意見有兩個重點，首先是費用不能盈利，其次，臨時起意的拼車排除在合法範圍外。

　　在執法部門看來，拼車和專車一樣，都是黑車，區別不大。上海交通委有關負責人對記者表示，人民優步無論是拼車還是專車，只要是採用了私家車，就是非法營運，屬於非法行為。由於私家車沒有運營資質，上海不允許私家車參與到營運，這與是否盈利無關。上海也一直在查處相關私家車參與運營的違規案件。

　　一元一公里

　　很難掙錢

　　成本方面，就油費和保險來看，差不多一元多一公里，如果以嘀嗒等拼車軟體的費用來計算，幾乎很難賺錢，只有每公里路費超過2元，才有賺錢的空間。

　　各種拼車軟體成為了很多人就業或者分擔路費的途徑。張先生就是一個專職的拼車司機，打開他的手機有很多個拼車軟體，比如人民優步、嘀嗒、51用車等等。“在高峰的時候，我更願意接一些路費較高的軟體發的單子，比如優步之類。在優步平臺上，高峰時間接單，還可以有補貼，接單達到一定的數量還有獎勵，所以肯定先做優步的生意。”

　　張先生透露，家人也幾乎人手裝了一個優步，只要他開車出門都會利用軟體叫一下，跑量可以拿到更多補貼。當然，其他拼車軟體也會使用，比如在閒時，或者正好回程，有人要搭車，也就掙個油費。光是3月份，張先生就從優步拿到了8000多元的打車收入，還有3000多元的補貼，其他幾個拼車軟體也有2000多元。

　　“我們做拼車生意，當然要考慮成本，一般來説，就油費和保險來看，差不多一元多一公里，如果以嘀嗒等拼車軟體的費用來計算，幾乎很難賺錢，只有每公里路費超過2元，才有賺錢的空間。”不過，張先生也表示，還沒有考慮車輛的折舊，如果計入折舊費用，私家車職業運營拼車實際上也是虧本的。