交通運輸部部長楊傳堂昨天就熱議的專車問題表態，稱將鼓勵創新、規範管理，並透露會儘快出臺有關指導意見。

　　楊傳堂是4日下午在中央人民廣播電臺兩會特別節目《做客中央臺》中發表上述言論的，這也是作為正部級的交通運輸部部長首次就專車問題做出回應。此前兩個多月社會各界關於專車的話題很火，兩會期間不少代表委員也稱讚專車的創新意義“非同小可”。

　　對於打車軟體和專車服務，楊傳堂稱交通部的基本態度是鼓勵創新、規範管理。既要滿足人民的出行的高品質多樣化的需求，也要維護公平競爭的市場的秩序，保障乘客的合法的權益，我們正在制定有關的指導意見，爭取儘快的出臺。

　　事實上，兩會開幕前夕專車話題就引起了代表委員們的熱議。全國政協委員、國浩律師(成都)事務所合夥人施傑表示，專車的出現是由於有市場需求，並在移動網際網路技術下迅速發展，政府對此應該考慮是不是簡政放權，取消一些特殊的限制。

　　全國人大代表、清華大學政治經濟學研究中心主任蔡繼明則認為，在一個真正以市場經濟為中心及特許經營權被取消的情況下，專車對計程車是沒有任何影響的，都是平等競爭的。但是在我們國家現在這種體制下出現了專車，它的意義是非同小可的，移動網際網路及四方協議等模式，使得專車採取了新型的業態發展。

　　去年下半年一些城市出現的一號專車、滴滴專車等專車平臺，憑藉其過硬的技術能力和優質的服務，受到消費者歡迎，也在一定程度上緩解了城市交通運力不足的問題。蔡繼明表示，一號專車等專車的出現，在一定程度上解決了老百姓打車難的問題，放開經營權政府沒有什麼損失。

　　以一號專車為例，他們利用現有租賃行業的汽車資源和第三方勞務公司的駕駛員資源，通過搭建出行資訊服務平臺，為乘客出行匹配汽車和司機資訊，其自身並不參與運輸服務。同時，一號專車這個平臺還針對特殊人群的出行需求配備空氣凈化器、兒童安全座椅、醒酒藥等，開展差異化服務。

　　對於和計程車的關係，一號專車將兩者定義為必需品和奢侈品。在他們看來，一號專車主要是做增量市場，把個同用戶的個性化需求挖掘出來，找一些個性化的供給給到用戶。在過去半年多時間裏，他們飛速發展，其日均訂單量從剛上線時的以千計數，增長到以萬計數，再到現在的十萬級，已培養了一批高頻次使用的商務用戶。

　　公開資料顯示，在去年年底、今年年初的地方兩會上，就有很多代表委員為專車“點讚”。上海兩會上，上海市政協常委屠海鳴稱，其家人對專車服務的體驗很好，專車服務只要依法、守法，就該獲得政府支援。廣州市人大代表曾德雄則表示，不認同“專車違法論”，他認為政府應該先審視自己做得不夠的地方，不斷跟上形勢，引導創新發展。大連市政協委員孟雪松也表示，只要有制度保障，專車服務就應該被肯定。