廣州市交委8日晚發佈“禁非法專車令”，一夜之間滴滴專車、一號專車等紛紛“躺槍”。昨日，兩家公司在接受本報採訪時都忙於“撇清關係”，自稱是與具備資質的汽車租賃公司、勞務公司合作提供專車服務，並不屬於交通部門打擊的“非法專車”範疇；市交委昨日也厘清了“專車”合法與否的界定標準，同時再次明確將嚴厲打擊“非法專車”等“私租車”。

　　文/廣州日報記者劉冉冉

　　滴滴專車、一號專車：我們是合法“專車”

　　快的公司旗下的“一號專車”早在去年8月就進軍廣州，現在在廣州專車市場中佔據著近半份額，昨日該公司公關總監葉耘接受本報採訪時明確表示，一號專車並非廣州交通部門嚴厲打擊的“非法專車”：“作為一個約租車的資訊平臺，一號專車提供的不是出租、租車及駕駛服務，具體的租車服務由租車服務供應商提供，駕駛服務則由駕駛服務供應商提供。”

　　滴滴軟體公關負責人昨日也在回應本報時提到：“通俗點來解釋就是，廣州交通部門打擊的‘專車’是違法混入市場的私家車，且車、人、平臺一體；而滴滴專車的車則由租車公司拿正式牌照、受交通部門監管，是由租車公司、勞務公司、滴滴打車等幾方合作的專車服務形式，並非私家車、藍牌車甚至‘黑車’。”

　　此“專車”非彼“專車”，有何不同？

　　就在市交委發佈“禁非法專車”消息的同時，還提到不久前宣佈將投放的2950輛約租車，並鼓勵市民乘坐合法約租車出行。不少混淆“非法專車”與“約租車”的市民表達了疑問：“目前市場上的專車和約租車差不多，為何一個違法、一個合法？”

　　市交委昨日也進一步厘清了多種“專車”的分類。據介紹，“非法專車”是利用私家車等社會車輛從事預約出租汽車經營服務，實際上是“私租車”，涉嫌非法營運；其所使用的車輛、司機均不具備客運營運資格。

　　而按照滴滴、快的的解釋，滴滴專車、快的專車的租車服務由租車服務供應商提供，駕駛服務由駕駛服務供應商提供；車輛、司機分別通過租車服務供應商、勞務公司取得合法營運資格，其預約形式主要是利用手機APP等手段。

　　打車軟體推“先行賠付”避免安全糾紛

　　恰好在昨日，快的公司推出了一項措施，應對部分乘客擔心的安全問題，“如果出了事故誰來負責呢？發生糾紛後向誰投訴？究竟該找車輛方還是找平臺方呢？”

　　“快的打車”旗下的一號專車昨日宣佈，將率先成立一億元的乘客“先行賠付”基金，並已和中國平安保險公司共同達成責任人責任險合作框架，對使用專車服務的乘客在營運過程中發生的保險事故，由該基金先行給付賠償。具體為：在承接一號專車訂單過程中，依法應由租賃服務公司或駕駛服務公司承擔的傷亡賠償責任，乘客可直接向一號專車方面發起賠付申請。由於用戶的每一單出行在手機客戶端和後臺都有記錄，經快速審核後，一號專車將按消費者權益保護法、道路交通管理條例及其他相關法律法規，以及相應的賠付標準從基金中拿出錢向乘客實施“先行賠付”，讓乘客不再有“出事故説不清”的後顧之憂。最高一訂單賠付額度可達50萬元，並且一年不限次數。

　　據悉，一號專車原先就要求合作的租賃公司按座位人數投最高30萬的乘客險，以及針對司機最高100萬的第三方責任險等。