兩輪電動車亟待破“僵局”：企業高舉高端化大旗 消費者更偏愛“入門款”

　　中國網科技8月10日訊(記者 張潤琪)近年來，隨著“新國標”政策的實施，兩輪電動車市場也迎來了新一輪洗牌。繼鋰電化、智慧化之後，各品牌在高端化領域的競爭進入了鏖戰期。

　　今年上半年，電動自行車、電動摩托車等兩輪電動車新産品接連被推出，例如哈啰極智系列、小牛電動MQi L等四款新品、雅迪冠能探索 E10 電動摩托車等，各家品牌在“智慧”、“高端”等産品標簽上做足功夫，且售價均高於4500元。猛然間發現，“高端”定價的兩輪電動車車型已經“遍地開花”，上萬元的車型屢見不鮮。

　　值得關注的是，網路購物平臺數據顯示，大部分兩輪電動車品牌銷量排名靠前的車型卻是價位在1000元-3000元區間的“入門款”。另外，通過《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》公佈的數據，我們可以看到，4000元以下的兩輪電動車銷量佔有明顯優勢。

　　CO-Found 智庫秘書長張新原在接受中國網記者採訪時表示，目前兩輪電動車市場銷售的主力産品確實更傾向於價格較低的“入門款”。價格低廉的車型更符合大部分消費者的預算，部分消費者對於兩輪電動車的需求主要是滿足基本的代步需求，對於高端化、智慧化功能需求並不高。

　　實際上，與高端化、智慧化需求相比，目前消費者購買兩輪電動車最關注的因素仍是電池及續航方面。《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，61.4%的車主購車産品關注因素是“電池及續航”，位於排行榜第一。

　　針對消費者此項需求，各品牌也對産品進行了升級。據九號公司相關負責人介紹，九號除了通過自研智慧電池管理系統以及多項電池保護技術升級等來保障電池使用安全，還于2022年推出全新自研RideyLong長續航系統，可實現續航能力20%以上的提升。

　　今年上半年，臺鈴圍繞電動車長續航發展也實現了突破，並於3月30日發佈兩項長續航新的技術成果——臺鈴極地強磁電機與臺鈴長續航鈉離子電池，大幅提升續航能力。小牛電動也在新品上進行了續航能力與充電速度的雙向提升。

　　不過，這類“升級”似乎仍無法滿足外賣、快遞騎手以及急於充滿電量用車的普通居民，因此，換電也被視為了一種新選擇。用戶通過換電櫃更換電動車電池，一次只需要幾分鐘時間。

　　“關於兩輪電動車品牌佈局換電領域，可以預見該領域具有一定的發展前景。換電模式在解決電動車續航問題上具有優勢，特別是在電池技術無法在短期內大幅提高續航能力和壽命的情況下。”全聯並購公會信用管理委員會專家安光勇表示，換電模式的發展還需要解決一些問題，如配套設施的建設、電池損傷賠償機制、換電站之間的互聯互通等。同時，充電基礎設施的智慧化、充電標準的統一也是發展換電模式的重要因素。

　　7月1日，由國家市場監督管理總局國家標準化管理委員會發佈的《電動自行車集中充電設施 第1部分：技術規範》正式實施，規範了電動自行車充換電運營服務平臺在資訊交換等方面的要求，為行業可持續發展奠定基礎。

　　目前，國內兩輪車換電行業有眾多企業入局，其中整車企業雅迪于2021年10月上線換換智慧換電服務平臺，採用了Gogoro Network電池交換技術，用戶無需掃碼，1換即走；小牛電動目前已在東南亞、歐洲、拉美等地推進換電業務。

　　臺鈴相關負責人表示，政府單位出臺的關於電動車集中充電的相關法規與標準，為兩輪電動車行業換電發展指明瞭方向。面對新一輪電動車換電發展，臺鈴將著力強鏈補鏈、攻克關鍵核心技術，加強與産業上下游、友商的緊密溝通，推動強強聯合的模式，實現業務健康穩健發展。

　　Co-Found智庫新能源行業研究負責人薛雲南認為，換電技術可以有效解決電動車充電時間長、續航里程短的問題，提升用戶的使用便利性和體驗；可以降低用戶對於電池的購買成本，提高電動車的使用成本效益。通過各大品牌佈局換電領域，可以帶動整個行業的發展，促進技術創新和産品升級。