去年年底,中國共用單車運營商ofo曾表示要在2018年年初進軍印度市場,與Ola、Zoomcar和Yulu展開競爭,現在看來,他們的腳步似乎加快了。
據知情人士透露,ofo將於下週一在印度電商及支付巨頭Paytm上推出共用單車服務。而Paytm創始人Vijay Shekhar Sharma(維傑·沙爾瑪)日前也在社交媒體推特上通過一條推文暗示了這一消息。
對此,環球網科技記者致電ofo方面有關負責人,截至目前並未得到回復。
而據環球網科技記者了解,Paytm是One97 Communication公司在2010年發佈的一家網際網路公司,2015年中國的阿里巴巴集團及其金融服務子公司螞蟻金服先後兩次投資Paytm,並成為Paytm發展歷程中最為關鍵的一步,進入迅速擴張階段。同時,螞蟻金服通過從技術能力到業務經驗的全面輸出,幫助Paytm拓展多場景,例如旅遊預訂和線上票務,並嘗試佈局線下支付網路,在兩年內幫助其擴大服務用戶規模超過2.2億(其中近2億是與螞蟻金服展開闔作後的新增用戶)。也是在這時,Paytm的用戶數量首次超過PayPal的1.97億,躍升為全球第三大電子錢包。
據環球網科技記者了解,1月5日,ofo 宣佈,已經與印度浦那市政公司(PMC)簽署了合作諒解備忘錄(MoU),以支援“浦那自行車計劃”,從而打造面向全城自行車軌道的綜合性自行車總體規劃。同時,ofo也將正式進入印度市場。隨後接連進駐班加羅爾、艾哈邁達巴德和印多爾等城市。在ofo移動應用端,用戶可以追蹤單車停放的具體位置,是否上鎖等,每次使用價格為1美元/小時。
“我們致力於浦那的可持續公共交通和市民的健康生活。在與ofo建立戰略合作的同時,我們將為共用單車創造更安全、便捷、舒適的交通基礎設施。”在ofo與浦那市政府的簽約儀式上,浦那市市長Kunal Kumar表示,希望越來越多的人選擇共用單車,而不是汽車進行短距離出行,“因為除了可以鍛鍊身體,共用單車還有助於減少交通堵塞、減輕空氣污染和節約燃油。”
據環球網科技記者了解,ofo成立於2014年,目前已在全球20個國家的250多個城市開展業務,全球用戶超過2億。2017年7月,ofo獲得了由阿里巴巴、弘毅投資和中信産業基金聯合領投的超過7億美元的新一輪融資。當時,該公司表示,計劃部署2000萬輛新自行車,並將服務擴展到更多國家。
而在2017年年底,在印度首都德里,摩拜宣佈與當地財團合作,吹響進軍印度的號角。其實,摩拜進軍印度,此前早有信號。
11月18日,摩拜在領英上發佈消息,招聘人力資源經理。印度人VibhorJain出任CEO,而他初展身手,是在簽約會上。招徠印度最大的房地産集團DLF下屬的基金會。而高爾夫球場路就是由DLF集團和另一家公司合同開發。
值得一提到是,中國玩家入印之前,共用單車“風口”就已醞釀多時。
印度打車公司Ola在2017年12月也推出了名為“Ola Pedal”的共用單車服務,該服務目前正在坎普爾進行試運作,並很快將在幾個運營其計程車業務的城市引進。
InMobi的聯合創始人Amit Gupta在2017年11月推出了自行車共用平臺“Yulu”;Mobycy還推出了一個無固定樁的自行車共用平臺,並籌集了50萬美元的種子資金;同月Zoomcar推出了PEDL,在班加羅爾的HSR佈局中實現了垂直共用,並且該公司正在考慮在整個城市和全國範圍內推動該項目。
Mobycy創始人兼首席執行官akashGupta認為,印度的自行車共用市場有十億美元的機會。他説,“如今,在其他國家冒險進入共用單車領域的企業目前的市值都達到了20億至30億美元的規模。而在印度,由於污染嚴重、交通擁擠,人們越來越喜歡騎自行車娛樂或健身,這種需求在印度是巨大的。”
雖然印度正在吸引各類共用單車平臺的進入,但最大的問題是它是否擁有歐洲或中國這樣大的市場。據《衛報》報道,一家總部位於杭州的共用單車公司據説每隔幾秒鐘就會有40輛共用單車被使用。Recode的一份報告顯示,2017年第一季度,中國的自行車共用出行次數超過了同期印度的按需出行的次數。
阿里巴巴支援的ofo和騰訊支援的摩拜是目前中國最大的共用單車“獨角獸”公司。這兩家公司都籌集了超過10億美元的資金,基本壟斷了中國共用單車90%以上的市場份額。而相比之下,印度在這個領域的初創公司現在還沒有吸引到任何重量級的資金投入。
Blume Ventures的管理合夥人Sanjay Nath曾表示,“現在要把印度和中國的共用單車市場直接劃上等號還為時過早。中國有更有效的執法,自上而下的推進和良好的基礎設施。而對於印度來説,這種交通出行的方式目前正是市場所需。其獨特的基本條件則是有限的道路空間和民眾對共用單車出行價格的敏感性。雖然印度城市和人群特點的特殊性將會增加企業解決這些問題的複雜性。但如果有企業能將這些問題很好的解決,則可能反而會成為自己巨大的優勢。特別是在實際的執行方面,印度的本土企業也許會更勝一籌。”
(責任編輯:王擎宇)