中老鐵路鋪就區域共贏黃金通道

當第6．3萬列貨物列車駛過磨憨鐵路口岸，中老鐵路累計貨運量突破7000萬噸的捷報，為共建“一帶一路”寫下生動注腳。這條連接中國與寮國的“鋼鐵巨龍”，開通近四年來從“通到暢、從暢到旺”，用實實在在的運輸數據，詮釋了“互聯互通、互利共贏”的時代內涵，成為區域經濟一體化的強勁引擎。

物流革命，降本增效重塑區域格局。50％的貨流從公路轉向鐵路，萬象至昆明陸路運輸價格下降40％－50％，昆明經寮國至泰國貨運成本降低30％－50％，寮國國內物流成本壓縮20％－40％。這組沉甸甸的數據，彰顯了鐵路運輸的規模效應與效率優勢。從開通初期的每日2列跨境列車，到如今每日18列常態化開行，從10余種跨境商品到3700余種貨物通達，這條黃金通道已覆蓋19個國家和地區、國內31個省市區，構建起“內外聯通、輻射周邊”的物流網路，讓中南半島的資源稟賦與中國大市場實現高效對接。

貿易升級，雙向互濟激活市場活力。今年以來，出口端蔬菜、化肥、鋼鐵等産品增幅顯著，其中化肥出口激增71％，彰顯中國産能對東南亞基建與農業的支撐；進口端熱帶水果、食品類貨物分別增長35％和67％，17萬噸東南亞鮮果飄香中國市場，磨憨口岸成為全國最大鮮榴蓮進口鐵路口岸，讓兩國消費者共用“舌尖上的紅利”。更值得關注的是，前三季度機電産品出口貨值同比激增140．1％，新能源汽車、工業機器人等“中國智造”佔比持續擴大，民營企業進出口貨值佔比達78％，標誌著貿易合作正從“量的增長”向“質的提升”加速轉型，市場活力充分釋放。

創新賦能，技術突破破解發展瓶頸。針對鮮活貨物運輸難題，鐵路部門升級冷藏集裝箱設備，打造全新鐵路冷鏈裝備，使寮國香蕉等農産品損耗率下降15％，為榴蓮等熱帶水果保鮮提供了技術保障；昆明海關以磨憨口岸為試點，推廣“提前申報”“鐵路快通”模式，運用H986非侵入式檢查、智慧審圖等技術，構建數字化貨場，讓通關效率大幅提升。“瀾湄快線”累計開行2560列、運輸貨物超100萬噸，正是技術升級與機制優化的生動寫照，為跨境運輸提供了“快速通道”，也為區域貿易便利化樹立了標桿。

命運與共，從“陸鎖國”到“陸聯國”的跨越。對寮國而言，這條鐵路徹底打破“陸鎖國”困境，助力其邁向“陸聯國”新時代，前三季度經鐵路對老進出口貨值達114．2億元，同比增長24．6％，為當地資源開發與産業發展注入強勁動能；對區域而言，中老鐵路串聯起中國與東盟的市場、資源與産業，推動中老泰多式聯運“一單制”落地，加速形成區域物流網路，成為構建中國—東盟命運共同體的關鍵紐帶。

7000萬噸是里程碑，更是新起點。隨著中老鐵路沿線配套設施不斷完善，跨境貿易合作持續深化，這條“一帶一路”標誌性工程必將煥發更大活力。從鋼鐵大動脈到經濟增長極，從中老兩國的攜手共贏到區域經濟的協同發展，中老鐵路正以實際行動證明，互聯互通是促進共同發展的必由之路，互利共贏是構建人類命運共同體的核心要義。在這條黃金通道上，更多合作成果正在孕育，更多民生福祉正在實現，為新時代國際合作寫下更加精彩的篇章。（程祎琳）

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