萬州新田港鐵路項目順利完成岔改施工

9月23日，經過連續三天“天窗點”奮戰，由中鐵八局承建的萬州新田港鐵路集疏運中心散貨聯運作業區項目順利完成岔改施工，為項目如期建成開通奠定了堅實的基礎。

據悉，萬州新田港鐵路是連接萬州長江鐵路大橋與新田港碼頭的國鐵Ⅱ級單線貨運鐵路，線路正線全長約16公里，設計時速80公里。作為重慶首個鐵路直達港口前沿碼頭的項目，建成後年貨運量可達1094萬噸，將有效解決鐵水聯運“最後一公里”問題。其中，萬州新田港鐵路項目施工內容包含新建存車線2條、公鐵大橋1座、隧道1座、礦石裝車線1條、鋪軌3.825公里等。

本次岔改施工位於宜萬鐵路新田港支線，施工區域緊鄰新田港站出站咽喉區，受新田港線既有鐵路正線影響，中鐵八局需在有限時間內完成既有兩組單開道岔拆除和一組交叉渡線新建插鋪工作，並同步完成電力、通信、接觸網、信號施工，具有工期緊、作業面狹窄、安全風險高、拆改工作量大、配合度要求高等特點，施工難度極大。

為確保施工高品質完成，中鐵八局超前謀劃、精心組織、充分預演，定期召開施工籌備會，將每道工序銜接時間精確到“分”，將技術、防護、後勤保障等工作細化到人。為提高施工效率，項目部在天窗點前完成道岔軌排拼裝工作，封鎖調度命令下達後迅速通過機械完成道岔插鋪施工，有效縮短了工期時間。施工期間，項目部嚴格落實既有線施工安全防護措施，做好全過程安全管控，嚴格開展好班前講話和安全教育、落實“一機一防護”要求，同時積極對接工務、電務、供電、車務等參建單位，派專人負責溝通協調，高效銜接各項工序，為圓滿完成項目施工提供了有力支撐。

據悉，該項目施工完成後，將進一步強化新田港散貨運輸在鐵路和水路之間的無縫銜接，助力提升長江黃金水道貨物轉机能力和效率，對於完善樞紐貨運佈局，帶動長江沿線城市之間貨物交流，打造長江立體綜合交通走廊、服務西部陸海新通道鐵江海聯運、構建成渝地區雙城經濟圈貨運樞紐體系具有重要意義。（劉偉慶）

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