巾山塔下的“守路人”——記麗水交警劉海波的十八年堅守與擔當

一線執勤交警的模範代表，他18年紮根基層，積極探索“疏堵結合、宣教先行、隱患清零”交管新模式，以實幹守護轄區路暢人安。

劉海波，男，漢族，浙江景寧人，1981年6月出生，中共黨員，大學文化，2006年參加公安工作，現為浙江省麗水市公安局交管支隊南城大隊富嶺中隊中隊長，一級警長。從警以來，他先後榮立個人三等功2次，獲評優秀公務員5次、嘉獎3次。

南明湖畔，巾山塔矗立千年，默默守望一方水土。塔下，麗水市經濟開發區東擴區域車水馬龍、日新月異。37.26平方公里轄區、100余公里道路，串聯起12所學校、1000余家企業與上萬名群眾的日常出行。這份沉甸甸的安全責任，落在了交警劉海波的肩上——這位紮根基層18年的“老兵”，帶著退伍軍人的堅毅與熱忱，把忠誠刻進每一次指揮疏導，將堅守融入每一個朝暮晨昏。

他用“真”情貼近群眾、“深”挖問題根源、“燃”情破解難題，在車水馬龍間築起安全屏障，生動詮釋著“巾山塔下警色護佑富嶺平安”的深刻內涵。

護學路上的“守望者”

1.7萬份牽掛與3個停車場的攻堅

2022年，劉海波剛接任富嶺中隊中隊長，第一次走訪轄區學校就被眼前的景象揪緊了心。

“校門口跟‘戰場’似的！”他至今記得那幕：北師大麗水學校門口，電動車蹭著私家車搶道，低年級孩子攥著書包在車流裏躲閃；華師大附屬麗水學校家長為搶車位爭執，放學鈴響後路面瞬間堵成“死結”。轄區12所學校星羅棋佈，從幼兒園到技師學院，1.7萬名學生的出行安全，成了他心頭最沉的牽掛。

“護學不能只靠‘人墻’，得刨根問底找癥結。”從那天起，他的工作多了項“必修課”：每天早高峰比護學崗早到20分鐘，晚高峰等最後一名學生離校才走。他揣著筆電蹲在路邊，記下車流峰值、擁堵節點，連家長接送的習慣路線都摸得一清二楚。

華師大附屬麗水學校的金校長至今記得，新學期新增500名學生的那個傍晚，他急著給劉海波打電話求助，電話那頭不僅一口應下警力支援，更追問“北門地下停車場啥時候能投用”。“光靠人守不夠，得讓車流‘下地’才是根本。”劉海波帶著隊員反覆勘測現場，拉著學校、住建部門開了6次協調會，終於推動學校地下停車場對家長開放，從源頭分流路面車流。

更棘手的是秀山小學。這所被省裏列為重點整改的學校，校門口道路狹窄、車輛混雜，擁堵成了常態。劉海波走訪時意外發現，學校對面的鄉音公園地下停車場有600多個車位，空置率卻高達90%。

“閒置資源就是破解難題的鑰匙！”他與交管南城大隊大隊長朱國偉立刻跑管委會彙報情況，又接連對接城投、大數據局協調使用許可權。那段時間，他白天執勤疏導，晚上修改方案，連停車場的標識標線都親自設計。2025學年開學前，停車場終於對家長開放，校門口的擁堵奇跡般消失了。

如今，轄區已有3所學校實現地下停車場接送，23處校園周邊隱患全部清零：視線差的路口裝上了高桿燈，人行道增設了隔離護欄，公交站臺劃定了“學生等候區”。早高峰時，孩子們會隔著車流喊“劉叔叔好”，家長們遞來的礦泉水，成了他最暖的“勳章”。

貨車治理的“解鈴人”

800個車位與一瓶礦泉水的溫度

除了校園周邊的暢通，轄區企業集中帶來的貨車治理難題，也曾讓劉海波徹夜難眠。富民小區的李大爺，以前最怕早上去對面公園鍛鍊。“路邊全是大貨車，晚上吵得睡不著，過馬路得貼著墻走。”轄區1000余家企業，每天有上千輛貨車進出，因缺乏專用停車區域，司機們常把車隨意停在路邊，不僅造成擁堵，更頻繁引發追尾、電動車碰撞事故。

“有天夜班趕上下雨，接連發生4起電動車撞違停貨車的事故，傷者都不輕。”劉海波急得上火，起初採取集中整治、罰款處罰的方式，卻陷入“整治—反彈—再整治”的死迴圈。

一次夜查，他碰到貨車司機謝師傅蹲在路邊抽煙嘆氣：“我們也不想違停，卸貨得等倆小時，總不能把車扛著走？”這句話戳中了劉海波——光“堵”不“疏”，永遠解決不了實際問題。

他與大隊長朱國偉對接開發區管委會，申請專項資金建設貨車專用停車場。2個多月裏，他跑遍轄區閒置地塊，開了11次協調會，終於敲定6個專用停車場、5處臨時停車區，可容納800多輛貨車同時停放，還明確了公益定價。

“建好了停車場，得讓司機們找得到、願意去。”他帶著隊員設計了5000份印有導航二維碼的引導牌，逐車貼到貨車駕駛室門上，還在7個主要進城口立了30塊告示牌。謝師傅現在逢人就説：“掃個碼就到停車場，再也不用繞圈找車位了，麗水交警真辦實事！”

疏堵結合才是長效之策。他推行“道路包乾制”，隊員分片巡邏，對多次違停、拒不整改的司機依法處罰；但碰到情緒激動的，他總有辦法用溫度化解矛盾。

馬師傅因違停被查後，在中隊窗口大吵大鬧：“你們就是欺負外來司機！”劉海波遞過一瓶礦泉水，拉著他看停車場規劃圖：“師傅，你看這幾個停車場離卸貨點都近，停那兒既安全又不罰款，多省心？”馬師傅看著圖，臉慢慢紅了：“是我誤會了，沒想到你們為我們考慮這麼多，以後再也不違停了。”

三個月後，轄區涉貨車違停事故實現清零，2800余輛次違停處罰的背後，是越來越通暢的道路。如今李大爺鍛鍊時，總會對著執勤的劉海波豎大拇指。

交通安全的“傳道人”

4000人次打卡與一堂課的力量

“小朋友們，戴上VR眼鏡，試試‘酒後駕駛’是什麼感覺？記住要把體驗告訴爸爸媽媽哦！”南城交通安全宣教中心裏，劉海波彎著腰教孩子們握方向盤，眼裏滿是笑意。誰能想到，這個火爆的“網紅打卡點”，此前是中隊閒置的籃球場。

“很多事故源於安全意識薄弱，‘教’比‘管’更能治本。”劉海波早有打造宣教陣地的想法。他主動向支隊申請資金，聯合建設單位設計方案，還特意請南城實驗幼兒園教育集團的應園長出謀劃策，把枯燥的交規轉化為“模擬駕駛”“盲區體驗”“案例警示”等7個趣味模組。

2023年“六一”，宣教中心迎來第一批參觀者——富嶺幼兒園的25個孩子。看著孩子們穿著小警服模擬指揮交通，對著貨車盲區體驗裝置驚呼“原來司機看不到我”，劉海波笑了：“以前講交規靠PPT，孩子們坐不住；現在他們玩著學，記得比誰都牢。”

他還發起“小手拉大手”活動，鼓勵孩子們把學到的知識教給家人。有個一年級學生回家後，硬讓爸爸把停在轉角處的車挪走：“劉叔叔説，違停會害死人的！”

如今，宣教中心已接待參觀者4000余人次，社區居民、企業員工都慕名而來。麗景園奧工智造的鄭總更是主動牽頭，發動園區企業邀請交警講課：“員工聽完事故案例，開車守規矩多了，這是給企業減隱患啊！”

今年以來，中隊開展宣教活動500余場，受眾超2萬人次。轄區非機動車闖紅燈、橫穿馬路等違法行為，同比下降了60%。

道路隱患的“吹哨人”

100處改造與10%的警情下降

“向隱患要警力，向治理要平安。”這是劉海波紮根一線多年的工作心得，而成大街與迎賓路丁字口的改造，正是這句心得的生動實踐。

這個路口曾是劉海波的“心病”：“每天最少一起事故，隊員接警接到手軟，道路堵得一塌糊塗。”他蹲在路口觀察了3天，終於找到癥結——進口4車道、出口2車道，車道數量不對等導致車輛搶行。

“小改造能解大問題！”他向大隊彙報後立刻組織施工，將3條左轉車道調整為2左2右，匹配出口車道數量。改造當月，這個路口的警情環比下降10%。

去年以來，這樣的“微改造”在轄區隨處可見：他推動在車速較快的迎賓路、南環路安裝4組信號燈，改造2個危險路口，修剪遮擋視線的綠化、調整交通標誌標線100多處。

數據是最有力的證明：2024年，轄區交通事故死亡人數同比下降20%。中隊也接連斬獲榮譽：2023年獲評“三能榜樣最美警隊”，2024年記集體三等功，《巾山塔下警色、護佑富嶺平安》入選全國平安建設優秀案例。

如今，每個早晚高峰，劉海波仍會準時出現在學校門口；轄區車流有變化，他的指令總能第一時間傳到隊員手裏；宣教中心裏，還能看到他帶著孩子們體驗的身影。

從退伍軍人到交通警察，18年初心不改。劉海波就像巾山塔，在崗位上穩穩矗立，用警察藍守護著新城的朝暮晨昏，用責任與擔當，書寫著新時代“最美浙警”的答卷。（作者：胡昌清、雷甚閱/攝）

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