“柯新亞”專線織就“一帶一路”紡織貿易新絲路

8月25日上午，浙江紹興柯橋錢清貨運站，一列載著16個集裝箱、價值近160萬美元布料的“柯新亞”貨運列車緩緩駛出，一路向西奔向新疆伊犁，經聯運週轉後最終抵達中亞五國。這列列車的啟程，不僅為柯橋“中國輕紡城”增添了一條國際物流新通道，更在“一帶一路”的亞歐合作版圖上，織就了一段連接紡織産業、暢通貿易往來的“新絲路”。

直連口岸省轉机，時效提升優勢顯。在跨境物流的“賽道”上，效率與成本往往是企業最關心的“生命線”。以往柯橋紡織品出口中亞，需經金華轉机聯運，不僅拉長了運輸週期，還可能因轉机銜接出現滯留風險。而“柯新亞”專線的突破，恰恰擊中了這一痛點，它以柯橋為起點，直連新疆伊犁、喀什、阿克蘇等口岸，無需轉机即可輻射哈薩克阿拉木圖、烏茲別克塔什乾等中亞核心城市，將到塔什幹的運輸時間壓縮至18－20天，到阿拉木圖縮短至13－15天，較以往少了2天。這看似不長的“2天”，對紡織企業而言，意味著更快的資金週轉、更靈活的訂單響應，更能搶佔中亞市場的“先機”。更貼心的是，專線還配套了報關、運輸全流程保障，加上GPS追蹤系統實現的“全流程可視化監控”，從集貨、跨境運輸到末端配送，每一步都清晰可控，徹底解決了傳統貨運“班期限制、貨物滯留”的煩惱，讓企業出海更省心、更安心。

産業聯通促共贏，東西協同謀發展。這條專線的價值，遠不止“打通一條物流通道”那麼簡單，它更是柯橋紡織産業優勢與“一帶一路”倡議深度耦合的生動實踐。作為全球紡織業的“重鎮”，柯橋中國輕紡城年交易量超4000億元，外貿出口中近60％流向中亞、中東、歐洲，這片廣闊市場，正是柯橋紡織産業的“增長極”。過去，受制于物流通道的單一性，部分企業雖有優質布料，卻難在“最後一公里”實現效率最大化。如今“柯新亞”專線的開通，如同為“中國輕紡城”安上了“向西快跑”的“引擎”：它依託柯橋的紡織全産業鏈優勢，串聯起長三角的製造活力、新疆的口岸樞紐優勢與中亞的消費市場，構建起“鐵鐵聯運”“鐵公聯運”“公公聯運”的多元模式，既讓柯橋的布料更快抵達中亞街頭巷尾，也為中亞國家帶來質優價廉的紡織産品，實現了“雙向奔赴”的貿易共贏。

國家戰略育新機，開放發展注動能。從更宏觀的視角看，“柯新亞”專線的首發，是中國深化與中亞合作、推動“一帶一路”高品質發展的一個微觀縮影。近年來，隨著“一帶一路”倡議深入實施，中國與中亞國家的合作從基礎設施聯通走向産業深度融合，從單一貿易往來邁向全鏈條協作。柯橋作為全球紡織樞紐，主動融入國家戰略，此前已有“中歐班列”柯橋號，如今再添“柯新亞”專線，正是“深耕傳統＋新興市場”“搭建平臺＋通道體系”的務實行動。它不僅讓“柯橋製造”更好地“賣全球”，也為全球紡織産業的互聯互通提供了“中國方案”，通過優化物流網路、壓縮時間成本、提升服務效能，讓跨境貿易不再受限于距離與流程，讓更多中小企業能借助這條“新絲路”參與國際競爭。

一條專線，連接的是産地與市場；一段“新絲路”，承載的是合作與共贏。“柯新亞”列車的汽笛聲，既是柯橋紡織産業邁向全球的新起點，也是“一帶一路”倡議下亞歐貿易暢通的新序曲。未來，隨著更多多式聯運通道的拓展、更多“平臺＋産業”優勢的釋放，相信柯橋將繼續以紡織為媒，在“買全球、賣全球”的征程中，為構建更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的經濟全球化貢獻更多“中國力量”。（程祎琳）

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